50 kg forward-resupply drone
Cincuenta kilos al frente, sin carretera, sin convoy
Panorama
Un cuadricóptero concebido para llevar el reabastecimiento que una carretera no puede alcanzar o que un convoy no debería arriesgar. Eleva hasta 50 kg sobre un fuselaje de 120 kg de peso total, asciende a 1.500 m sobre el nivel del mar, y mantiene 30 minutos de autonomía a esa altitud con carga completa. Un alcance de comunicaciones de hasta 10 km lo mantiene bajo control a lo largo del tramo de entrega, y se mueve a hasta 40 km/h con una clasificación para vientos de 20 nudos. Para una posición avanzada que necesita munición, agua o material sanitario sin un movimiento de vehículos, es la carga que no pone una tripulación en la ruta.
Cincuenta kilos de reabastecimiento a una posición sin carretera ni convoy: un cuadricóptero de carga pesada que mantiene a una tripulación avanzada fuera de la ruta y el material en movimiento.
Cómo le llega
Unstrat es el representante y distribuidor global autorizado de esta capacidad. Ya está en servicio con un historial detrás, así que compra algo que ha cumplido su cometido en otros lugares, no financia un primer intento. Usted no es el banco de pruebas.
Por qué Unstrat: la diferencia
Origen independiente y no alineado, sin exposición política a ningún ecosistema de gran potencia.
Un solo equipo responsable, desde la primera reunión hasta la entrega y el sostenimiento en la región.
Transporta hasta 50 kg sobre un fuselaje de 120 kg, de modo que la carga es el objetivo y no una ocurrencia tardía.
Capacidades
- Carga útil de hasta 50 kg sobre un peso máximo al despegue de 120 kg
- Altitud de hasta 1.500 m sobre el nivel del mar
- 30 minutos de autonomía a 1.500 m sobre el nivel del mar con carga completa
- Alcance de comunicaciones de hasta 10 km
- Velocidad máxima de 40 km/h
- Resistencia al viento de hasta 20 nudos
Especificaciones
| Tipo | Dron de reabastecimiento avanzado de 50 kg |
| Fuselaje | Cuadricóptero multirrotor |
| Peso máximo al despegue | 120 kg |
| Carga útil | Hasta 50 kg |
| Altitud | Hasta 1.500 m sobre el nivel del mar |
| Autonomía | 30 min a 1.500 m sobre el nivel del mar, carga completa |
| Alcance | Hasta 10 km |
| Velocidad máxima | 40 km/h |
| Resistencia al viento | 20 nudos |
| Origen | Independiente / no alineado |
| Apoyo | Sostenimiento en la región |
Cómo le llega
Capacidad relacionada
Ver todo →
Adquisición y sostenimiento
La clasificación y la cadena de certificado de usuario final se confirman antes de que esta capacidad se represente ante su mercado.
Proveniente de un fabricante independiente: sin reglas de divulgación de gran potencia ni condiciones políticas.
Un solo equipo responsable desde la primera sesión informativa hasta la entrega: no una cadena de proveedores principales extranjeros que usted mismo deba integrar.
Soporte de ciclo de vida y capacitación de operadores entregados en la región, construyendo una capacidad que perdura más allá del despliegue inicial.
Preguntas que hacen los compradores
¿Qué es un dron de reabastecimiento avanzado?
Es un dron de carga pesada que lleva pertrechos a una posición avanzada sin una carretera ni un convoy. El del fabricante es un multicóptero cuadricóptero con un peso máximo al despegue de 120 kg que lleva hasta 50 kg, vuela a hasta 1.500 m sobre el nivel del mar, comunica hasta 10 km y navega en crucero hasta 40 km/h.
Ver: Cómo se compara el reabastecimiento de carga pesada con un convoyMando y control en toda la flota
¿Cuánto puede cargar el dron de reabastecimiento avanzado?
Hasta 50 kg en una célula con un peso máximo al despegue de 120 kg. Esa es una carga genuina de reabastecimiento avanzado más que una entrega ligera, dimensionada para lo que una posición pequeña necesita de verdad en el último tramo hacia ella.
¿Qué alcance y qué velocidad tiene el dron de reabastecimiento avanzado?
Comunica hasta 10 km y navega en crucero hasta un máximo de 40 km/h, con 30 minutos de autonomía a 1.500 m sobre el nivel del mar llevando carga útil completa. Esas cifras lo convierten en una herramienta de tramo avanzado corto, así que planifique la salida frente a la autonomía y el alcance juntos.
¿Por qué usar un dron para el reabastecimiento avanzado en lugar de un convoy?
Un convoy recorre una carretera fija que puede minarse, emboscarse o cortarse, con conductores y escolta expuestos todo el camino. Un dron de reabastecimiento vuela la carga directa, de modo que no hay personal ni vehículo en esa carretera durante el movimiento. Se adapta al tramo avanzado hacia una posición a la que el convoy no puede llegar con seguridad más que al reabastecimiento en masa que el convoy sigue haciendo mejor.
Dron de carga pesada que mantiene a una dotación fuera de una ruta peligrosa
Ese es el sentido. Vuela hasta 50 kg directo a una posición avanzada, de modo que la dotación permanece en el punto de lanzamiento en lugar de conducir una carretera batible o volar una salida tripulada. El valor no es el tonelaje, que un camión o un helicóptero superan, sino mantener al personal fuera de la ruta durante ese tramo.
Dron de reabastecimiento que aguanta con viento
Está calificado para 20 nudos de resistencia al viento. La resistencia al viento es un umbral más que una promesa de una salida a carga completa en un vendaval, así que especifique frente a los vientos sostenidos y en ráfaga que su zona registra y ensaye una salida a carga completa en ellos antes de fiarse de la disponibilidad.
Dron de reabastecimiento avanzado para una posición de montaña
Vuela a hasta 1.500 m sobre el nivel del mar, con sus 30 minutos de autonomía a carga completa declarados a esa altitud, de modo que una posición avanzada a media altitud queda dentro de su envolvente. Confirme su altitud concreta y la distancia del tramo frente a esas cifras, porque tanto la altitud como la carga influyen en lo que la aeronave puede entregar de verdad.
Dron de reabastecimiento que puede correr bajo una capa de mando de flota
El mismo fabricante construye un conjunto de mando y control de flota aparte que planifica misiones, agrega la telemetría y separa el tráfico de muchos drones como una sola operación, y está diseñado para casar con cualquier dron sin modificar la célula. La intención es que un dron de reabastecimiento corra bajo esa capa de mando junto a aeronaves ISR en lugar de como algo aislado, pero no publicamos una integración probada para esta aeronave. Delimite la integración de mando en la revisión y confírmela en ensayo.
Dron de reabastecimiento avanzado de un proveedor no alineado
Procede de un proveedor independiente y no alineado con un único equipo responsable y sustento en la región, en lugar de la relación de suministro de origen extranjero que lleva una plataforma tripulada importante. Para un comprador que lo sopesa frente a ampliar una flota de origen extranjero, esa relación de suministro forma parte de la decisión.
Necesitamos reabastecer una posición a la que un convoy no puede llegar con seguridad. ¿Esto lo hace?
Para la carga y la distancia adecuadas, sí: lleva hasta 50 kg directo a una posición avanzada sobre hasta 10 km, de modo que nadie conduce la carretera y ningún vehículo queda expuesto en ella. Los límites honestos son los 30 minutos de autonomía a carga completa y el crucero de 40 km/h, que lo hacen una herramienta de tramo avanzado corto más que una operación logística de teatro. Dimensione primero las cargas y las distancias concretas, porque eso es lo que decide si gana el dron o el convoy.
Ver: Dron frente a convoy comparadosMando y control en toda la flota
¿Cómo condicionan los 30 minutos de autonomía una salida de reabastecimiento?
La condicionan a un tramo avanzado corto y un regreso, y debe planificarse como tal. Los 30 minutos se declaran a 1.500 m sobre el nivel del mar con carga útil completa, de modo que una carga más pesada o una altitud mayor la recortan. El valor es mantener a una dotación fuera de una ruta peligrosa durante esa ventana corta, no el tiempo de vuelo en sí, así que planifique la salida frente a la autonomía real en lugar de la cifra de alcance por sí sola.
¿Cómo se compara esto con el dron de carga pesada de 70 kg de la misma gama?
Son los dos extremos de una línea de reabastecimiento. Este dron de 50 kg va sobre una célula de 120 kg con una calificación de viento de 20 nudos; el dron de carga pesada de 70 kg va sobre una célula de 180 kg para las cargas más pesadas. Cuál encaja depende de las cargas y las distancias que de verdad necesita mover, así que delimite ambos en la revisión técnica en lugar de suponer que una sola célula cubre toda tarea de reabastecimiento.
¿Puede este dron correr bajo la misma capa de mando que nuestras aeronaves ISR?
Esa es la intención de diseño. El conjunto de mando y control de flota aparte del fabricante está construido para casar con cualquier dron sin modificar la célula y para agregar la telemetría y separar el tráfico de muchas aeronaves como una sola operación. No publicamos una integración probada para esta aeronave concreta, así que operar reabastecimiento e ISR bajo una sola imagen de mando es justo la clase de cosa que delimitar en la revisión técnica. Lleve su mezcla de flota y confirme en ensayo con qué limpieza se integra el dron de reabastecimiento.
¿Viene un dron de reabastecimiento con las ataduras de exportación de una flota de helicópteros extranjera?
No. Procede de un proveedor independiente y no alineado con un único equipo responsable y sustento en la región, en lugar de la relación de suministro de origen extranjero que lleva una plataforma tripulada importante. Para un comprador que sopesa un dron de reabastecimiento frente a ampliar una flota de helicópteros de origen extranjero, ese origen independiente y no alineado con un único equipo responsable y sustento en la región forma parte de la comparativa.
¿Cómo se mantiene soberana una capacidad de reabastecimiento avanzado?
Obteniendo la aeronave y su apoyo de un único equipo independiente y no alineado con sustento en la región. El reabastecimiento avanzado es una capacidad de la que depende, de modo que ese origen independiente y no alineado con un único equipo responsable y sustento en la región es la posición soberana, y los términos de suministro son un punto contractual que fijar de entrada.
50 kg forward-resupply drone: preguntas
What is 50 kg forward-resupply drone?
50 kg forward-resupply drone is Unstrat's Sky (Air Domain) capability: Un cuadricóptero concebido para llevar el reabastecimiento que una carretera no puede alcanzar o que un convoy no debería arriesgar. Eleva hasta 50 kg sobre un fuselaje de 120 kg de peso total, asciende a 1.500 m sobre el nivel del mar, y mantiene 30 minutos de autonomía a esa altitud con carga completa. Un alcance de comunicaciones de hasta 10 km lo mantiene bajo control a lo largo del tramo de entrega, y se mueve a hasta 40 km/h con una clasificación para vientos de 20 nudos. Para una posición avanzada que necesita munición, agua o material sanitario sin un movimiento de vehículos, es la carga que no pone una tripulación en la ruta.
How does 50 kg forward-resupply drone work?
50 kg forward-resupply drone delivers its effect through Carga útil de hasta 50 kg sobre un peso máximo al despegue de 120 kg, Altitud de hasta 1.500 m sobre el nivel del mar and 30 minutos de autonomía a 1.500 m sobre el nivel del mar con carga completa, capabilities matched to the requirement and confirmed under briefing rather than published.
Who makes 50 kg forward-resupply drone?
50 kg forward-resupply drone is built by The Heavy-Payload UAS House, whose focus is heavy-lift and isr unmanned aircraft. Unstrat represents The Heavy-Payload UAS House to government and enterprise buyers worldwide as an independent, non-aligned prime vendor.
Why choose 50 kg forward-resupply drone over a major-power alternative?
50 kg forward-resupply drone is sourced from an independent, non-aligned manufacturer, so it carries no major-power disclosure rules, upgrade-locks or political ramifications. Concretely: transporta hasta 50 kg sobre un fuselaje de 120 kg, de modo que la carga es el objetivo y no una ocurrencia tardía. The capability is accountable to you, not to a foreign vendor's government and its release schedule.
How is 50 kg forward-resupply drone procured, and where can it be exported?
Cincuenta kilos de reabastecimiento a una posición sin carretera ni convoy: un cuadricóptero de carga pesada que mantiene a una tripulación avanzada fuera de la ruta y el material en movimiento. Every engagement begins with a briefing, and export eligibility is confirmed per market under briefing rather than published. Where controlled capabilities are involved, the classification and end-user-certificate chain is confirmed first. 50 kg forward-resupply drone is then sustained in-region by one accountable team from briefing through long-term operation.