Unidades de potencia auxiliar para vehículos
Potencia auxiliar silenciosa para plataformas blindadas
Panorama
Un carro de combate principal que debe hacer funcionar su motor para mantener vivas las radios y las miras es ruidoso, caliente y consume un combustible que necesitará más adelante. Estas unidades de potencia auxiliar resuelven ese problema: paquetes compactos y ruggerizados de 2 kW a 32,5 kW que entregan potencia eléctrica, hidráulica o neumática a carros de combate, vehículos de combate de infantería, sistemas de armamento montado, manipuladores de misiles e instalaciones de radar, cualificados según MIL-STD-461 y JSS 55555, con variantes homologadas para operar a altitudes de hasta 5.500 metros. En servicio en programas blindados nacionales y configurables a la plataforma, no al revés.
Mantenga las miras, las radios y los lanzadores alimentados sin hacer funcionar el motor principal: potencia auxiliar diseñada para plataformas blindadas, de una fuente independiente con tres décadas de fabricación a sus espaldas.
Capacidades
- Clases de salida de 2 kW a 32,5 kW: paquetes híbridos hidráulico-eléctricos, unidades eléctricas multitensión (28 VCC a 330 VCC, 230/415 VCA), arrancadores-generadores integrados y variantes rectificadoras de soldadura con carga de baterías
- Desplegadas en carros de combate principales, vehículos de combate de infantería, sistemas de armamento montado, sistemas de manipulación de misiles e instalaciones de radar, incluida una unidad de doble tensión de 11 kW homologada a 16.000 ft para aplicación en carros de combate principales
- Diseñadas para entornos extremos: envolvente de diseño de −40 °C a +70 °C, estanqueidad IP-65/IP-67, cualificadas frente al polvo, bajo ruido y baja firma térmica
- Cualificadas según el control de EMI de MIL-STD-461 C/E/F/G, la potencia de vehículos de MIL-STD-1275, MIL-STD-704F y JSS 55555
- Alta relación volumen-potencia y motores de bajo consumo: autonomía en vigilancia silenciosa sin agotar las baterías de la plataforma
Especificaciones
| Banda de salida | Disponible durante una sesión informativa técnica controlada |
| Tipos de salida | Disponible durante una sesión informativa técnica controlada |
| Altitud | Disponible durante una sesión informativa técnica controlada |
| Entorno | Disponible durante una sesión informativa técnica controlada |
| Cumplimiento | Disponible durante una sesión informativa técnica controlada |
| Origen | Independiente / no alineado |
| Apoyo | Sostenimiento en la región |
Las cifras publicadas figuran a continuación; las cifras específicas de cada configuración se comparten durante la sesión informativa.
Por qué Unstrat: la diferencia
Unstrat es el representante y distribuidor global autorizado de esta capacidad. Ya está en servicio con un historial detrás, así que compra algo que ha cumplido su cometido en otros lugares, no financia un primer intento. Usted no es el banco de pruebas.
Origen independiente y no alineado, sin exposición política a ningún ecosistema de gran potencia.
Un solo equipo responsable, desde la primera reunión hasta la entrega y el sostenimiento en la región.
Configurada a la plataforma: salida eléctrica, hidráulica o neumática, arrancadores integrados, rectificadores de soldadura, no una unidad de catálogo fija.
Cómo le llega
Capacidad relacionada
Ver todo →
Adquisición y sostenimiento
La clasificación y la cadena de certificado de usuario final se confirman antes de que esta capacidad se represente ante su mercado.
Proveniente de un fabricante independiente: sin reglas de divulgación de gran potencia ni condiciones políticas.
Un solo equipo responsable desde la primera sesión informativa hasta la entrega: no una cadena de proveedores principales extranjeros que usted mismo deba integrar.
Soporte de ciclo de vida y capacitación de operadores entregados en la región, construyendo una capacidad que perdura más allá del despliegue inicial.
Preguntas que hacen los compradores
¿Qué es una unidad de potencia auxiliar para vehículos?
Es un grupo de potencia compacto que alimenta los sistemas eléctrico, hidráulico o neumático de la plataforma sin arrancar el motor principal. En un vehículo blindado eso importa porque la alternativa es dejar al ralentí un gran motor diésel solo para mantener vivas las radios y las miras: ruidoso, caliente y sediento. Nuestras unidades cubren de 2 kW a 32,5 kW y entregan salida eléctrica, hidráulica o neumática, con arrancadores-generadores integrados y variantes de rectificador de soldadura en toda la familia. Van instaladas en carros de combate principales, vehículos de combate de infantería, sistemas de armamento montado, manipuladores de misiles e instalaciones de radar.
¿Cuánto cuesta una unidad de potencia auxiliar militar?
No publicamos un precio, y ningún proveedor serio de esta categoría lo hace, porque la cifra se mueve con el tipo de salida, el ajuste de tensión, la refrigeración, la cota de altitud y la plataforma en la que se integra. Trate cualquier cifra que le muestren como una oferta contra su especificación y no como un precio de mercado. Lo que sí podemos poner sobre la mesa desde el principio es la horquilla de salida, de 2 kW a 32,5 kW, el conjunto de cualificación y la envolvente ambiental, de modo que una nota informativa de capacidad resuelva las preguntas de encaje antes de que nadie hable de dinero.
Potencia para vigilancia silenciosa en un carro de combate principal
Este es el caso para el que se construyó la unidad de potencia auxiliar: mantener alimentadas las miras, las radios y los lanzadores con el motor principal apagado, para que la tripulación conserve la posición sin el ruido, el calor y el consumo de combustible del ralentí. La familia va de 2 kW a 32,5 kW con bajo ruido y baja firma térmica, e incluye una unidad de doble tensión de 11 kW homologada para 16,000 ft en aplicación de carro de combate principal. No publicamos cifras de consumo de combustible en el sitio, así que pídalas contra su plataforma en una nota informativa de capacidad.
Ver: Potencia auxiliar silenciosa para plataformas blindadas
Unidad de potencia auxiliar con salida hidráulica y eléctrica en un solo equipo
Eso es una configuración de la familia y no un caso especial: las unidades se construyen como grupos híbridos que entregan salida eléctrica, hidráulica o neumática, de modo que un solo grupo puede accionar una función hidráulica y la electricidad del vehículo a la vez. La salida eléctrica abarca de 28 VDC a 330 VDC y 230/415 VAC, y hay variantes de arrancador-generador integrado y variantes de rectificador de soldadura con carga de baterías. La unidad se configura a la plataforma, no se elige de una línea de catálogo fija, así que díganos las cargas y dimensionamos la combinación de salidas a su alrededor.
Unidad de potencia auxiliar homologada para operaciones a gran altitud
Aquí la altitud es un punto de diseño, no una ocurrencia tardía. Hay variantes homologadas para operar a altitudes de hasta 5.500 m, y la familia incluye una unidad de doble tensión de 11 kW homologada para 16,000 ft en aplicación de carro de combate principal. Las unidades se construyen con una envolvente de diseño de menos 40 C a más 70 C y sellado IP-65 e IP-67, de modo que el mismo grupo que mantiene la salida en altitud también soporta el polvo y los extremos de temperatura. Indíquenos el techo y el clima de su ruta y confirmamos la variante frente a ellos.
¿Cumple la unidad de potencia auxiliar con MIL-STD-461 para compatibilidad electromagnética?
Sí. Las unidades están cualificadas según MIL-STD-461 C, E, F y G para el control de EMI, junto con MIL-STD-1275 para la potencia del vehículo, MIL-STD-704F y JSS 55555. Esa combinación es la que permite que una unidad de potencia auxiliar se sitúe junto a receptores sensibles y radares sin corromperlos, que es precisamente el sentido de alimentar una plataforma en silencio en lugar de dejar el motor principal al ralentí. Podemos aportar el detalle de cumplimiento frente al conjunto de normas de su programa como parte de la nota informativa de capacidad, en lugar de dejarlo en una línea de ficha técnica.
¿Puede una unidad de potencia auxiliar retroadaptarse a vehículos ya en servicio?
Las unidades se configuran a la plataforma y no la plataforma a la unidad, con el tipo de salida, la tensión y la refrigeración dimensionados para encajar, que es lo que hace viable una retroadaptación. Las clases de salida van de 2 kW a 32,5 kW en salidas eléctrica, hidráulica y neumática, y existen variantes de arrancador-generador integrado allí donde la flota las necesite. No publicamos en el sitio un kit de instalación ni un calendario de integración, así que traiga el vehículo, su arquitectura de potencia y su volumen disponible a una nota informativa de capacidad y dimensionamos la retroadaptación a partir de ahí.
Unidad de potencia auxiliar para un sistema de armamento montado que además cargue las baterías
Esa es una variante publicada: las unidades de rectificador de soldadura de la familia aportan salida rectificada en CC con carga de baterías, de modo que el mismo grupo mantiene las baterías al máximo y admite modos de herramienta eléctrica o de soldadura en campo. En toda la familia la horquilla de salida es de 2 kW a 32,5 kW con salida eléctrica de 28 VDC a 330 VDC y 230/415 VAC. Los sistemas de armamento montado son una de las aplicaciones desplegadas, junto con carros de combate principales, vehículos de combate de infantería, manipuladores de misiles e instalaciones de radar, así que el encaje es una configuración dimensionada y no un nuevo desarrollo.
¿Por qué instalar una unidad de potencia auxiliar en lugar de simplemente hacer funcionar el motor principal durante una tarea estática?
Porque el motor principal es la herramienta equivocada para una carga eléctrica estática. Hacerlo funcionar para mantener vivas las miras y las radios es ruidoso, caliente y quema un combustible que el vehículo querrá más adelante, y eleva la firma térmica justo en el momento en que la tripulación quiere pasar inadvertida. La unidad de potencia auxiliar asume esa carga de 2 kW a 32,5 kW con bajo ruido y baja firma térmica, y el motor solo gira cuando el vehículo se mueve. No publicamos cifras comparativas de combustible en el sitio, así que pídalas contra su ciclo de trabajo en una nota informativa de capacidad.
Ver: Potencia silenciosa sin hacer funcionar el motor principalSolicitar una nota informativa de capacidad
¿Cómo elegimos entre salida eléctrica, hidráulica y neumática para la potencia auxiliar de nuestra plataforma?
Se elige por las cargas, no por la etiqueta. Si la demanda son miras, radios y carga de baterías, la salida eléctrica lo cubre, de 28 VDC a 330 VDC y 230/415 VAC en toda la familia. Si la plataforma acciona por hidráulica o necesita un arranque neumático o alimentación de herramienta, los grupos híbridos entregan esas salidas desde la misma unidad. Como las unidades se configuran a la plataforma en lugar de escogerse de una línea fija, la respuesta correcta suele ser una combinación dimensionada a su ciclo de trabajo. Traiga la lista de cargas a una nota informativa de capacidad y dimensionamos los tipos de salida frente a ella.
Ver: Tipos de salida y configuraciónCómo se estructura un encargo
¿Qué evidencia de cualificación pueden mostrar de que la unidad de potencia auxiliar resiste el calor del desierto y el frío de montaña?
Las unidades se construyen con una envolvente de diseño de menos 40 C a más 70 C con sellado IP-65 e IP-67 y están cualificadas para condiciones de polvo, de modo que el calor, el frío y el polvo son puntos de diseño y no esperanzas. La altitud también está cubierta, con variantes homologadas para 5.500 m y una unidad de doble tensión de 11 kW homologada para 16,000 ft. En EMI y calidad de energía las unidades cumplen MIL-STD-461 C, E, F y G, MIL-STD-1275, MIL-STD-704F y JSS 55555. Podemos recorrer el conjunto de cualificación frente a su especificación ambiental línea a línea en una nota informativa de capacidad.
Ver: Envolvente ambiental y cumplimientoSolicitar una nota informativa de capacidad
¿Podemos comprar estas unidades de potencia auxiliar sin una puerta de aprobación de exportación de una gran potencia detrás de la venta?
Las unidades proceden de una fuente independiente y no alineada con tres décadas de fabricación a sus espaldas, así que no hay ninguna puerta de aprobación de una gran potencia interpuesta entre usted y el proveedor. Dicho esto, cualquier transferencia se rige por controles de exportación y aprobaciones de uso final, y los acuerdos de localización se dimensionan por programa en lugar de prometerse en abstracto. Lo que no haremos es afirmar que la capacidad le pertenece libre de toda condición, porque eso no sería cierto en ninguna venta real de defensa. La posición honesta es origen independiente con las condiciones de exportación y de uso final expuestas por adelantado.
Ver: Origen independiente y soporteCómo estructura Unstrat una necesidad nacional
¿Quién mantiene en servicio las unidades de potencia auxiliar una vez desplegadas en una flota mixta de vehículos?
El sostenimiento se mantiene en la región con un único equipo responsable desde la primera nota informativa de capacidad en adelante, de modo que una flota que mezcla carros de combate principales, vehículos de combate de infantería e instalaciones de radar recibe soporte a través de un solo canal en lugar de varios. Las unidades están diseñadas para un bajo mantenimiento y facilidad de integración, lo cual ayuda, pero la parte que importa a lo largo de una década es quién responde cuando un grupo falla en ejercicio. No publicamos un catálogo de repuestos ni tiempos de respuesta en el sitio, así que fíjelos a su tamaño de flota y a su dispersión en una nota informativa de capacidad.
Ver: Sostenimiento en la regiónSolicitar una nota informativa de capacidad
¿Cómo encaja la potencia auxiliar junto a los robots terrestres y los sensores que ya estamos evaluando?
Se sitúa por debajo de ellos. La potencia silenciosa y limpia de EMI es lo que mantiene vivas las radios, las miras y las cargas útiles de sensores cuando la plataforma está estática, y la misma disciplina de potencia recorre todo el catálogo terrestre, desde los vehículos terrestres no tripulados hasta la fusión de sensores. No afirmamos un paquete preintegrado entre esos productos, porque inventar una afirmación de integración no le ayudaría, pero el hilo común es el origen independiente, un único equipo responsable y el sostenimiento en la región. Traiga la lista completa a una nota informativa de capacidad y trazamos dónde la potencia auxiliar asume carga y dónde no.
Ver: Vehículos terrestres no tripuladosFusión de sensores de campo de batalla
¿La unidad de potencia auxiliar es un producto desplegado o todavía un artículo en desarrollo?
Está desplegada. Las unidades están en servicio con fuerzas armadas nacionales, y la familia incluye variantes que ya están cualificadas y funcionando en lugar de presentadas en una feria comercial, entre ellas la unidad de doble tensión de 11 kW homologada para 16,000 ft en aplicación de carro de combate principal. Esa es la prueba honesta que plantear a cualquier proveedor: no lo que promete el folleto, sino dónde están funcionando hoy las unidades, en qué clima y quién las repara cuando una falla a las dos de la madrugada. Se lo responderemos frente a su panorama operativo en una nota informativa de capacidad.
Ver: En servicio con fuerzas armadas nacionalesSolicitar una nota informativa de capacidad
Unidades de potencia auxiliar para vehículos: preguntas
What are Unidades de potencia auxiliar para vehículos?
Unidades de potencia auxiliar para vehículos are Unstrat's Land (Land Domain) capability: Un carro de combate principal que debe hacer funcionar su motor para mantener vivas las radios y las miras es ruidoso, caliente y consume un combustible que necesitará más adelante. Estas unidades de potencia auxiliar resuelven ese problema: paquetes compactos y ruggerizados de 2 kW a 32,5 kW que entregan potencia eléctrica, hidráulica o neumática a carros de combate, vehículos de combate de infantería, sistemas de armamento montado, manipuladores de misiles e instalaciones de radar, cualificados según MIL-STD-461 y JSS 55555, con variantes homologadas para operar a altitudes de hasta 5.500 metros. En servicio en programas blindados nacionales y configurables a la plataforma, no al revés.
How do Unidades de potencia auxiliar para vehículos work?
Unidades de potencia auxiliar para vehículos deliver their effect through clases de salida de 2 kW a 32,5 kW: paquetes híbridos hidráulico-eléctricos, unidades eléctricas multitensión (28 VCC a 330 VCC, 230/415 VCA), arrancadores-generadores integrados y variantes rectificadoras de soldadura con carga de baterías, Desplegadas en carros de combate principales, vehículos de combate de infantería, sistemas de armamento montado, sistemas de manipulación de misiles e instalaciones de radar, incluida una unidad de doble tensión de 11 kW homologada a 16.000 ft para aplicación en carros de combate principales and Diseñadas para entornos extremos: envolvente de diseño de −40 °C a +70 °C, estanqueidad IP-65/IP-67, cualificadas frente al polvo, bajo ruido y baja firma térmica, capabilities matched to the requirement and confirmed under briefing rather than published.
Who makes Unidades de potencia auxiliar para vehículos?
Unidades de potencia auxiliar para vehículos are built by The Defence Power Group, whose focus is defence power systems & strategic cold chain. Unstrat represents The Defence Power Group to government and enterprise buyers worldwide as an independent, non-aligned prime vendor.
Why choose Unidades de potencia auxiliar para vehículos over a major-power alternative?
Unidades de potencia auxiliar para vehículos are sourced from an independent, non-aligned manufacturer, so they carry no major-power disclosure rules, upgrade-locks or political ramifications. Concretely: configurada a la plataforma: salida eléctrica, hidráulica o neumática, arrancadores integrados, rectificadores de soldadura, no una unidad de catálogo fija. The capability is accountable to you, not to a foreign vendor's government and its release schedule.
How are Unidades de potencia auxiliar para vehículos procured, and where can it be exported?
Mantenga las miras, las radios y los lanzadores alimentados sin hacer funcionar el motor principal: potencia auxiliar diseñada para plataformas blindadas, de una fuente independiente con tres décadas de fabricación a sus espaldas. Every engagement begins with a briefing, and export eligibility is confirmed per market under briefing rather than published. Where controlled capabilities are involved, the classification and end-user-certificate chain is confirmed first. Unidades de potencia auxiliar para vehículos are then sustained in-region by one accountable team from briefing through long-term operation.