Capacidad de defensa y seguridad para Malasia

Las costas de Malasia dan por un lado a algunas de las vías navegables más transitadas del mundo y por otro a una amplia zona marítima, y una cadena de estaciones de radar fijas no puede vigilar ninguna de las dos sin dejar brechas predecibles. Entre las estaciones y más allá de ellas quedan las costuras que aprende a usar quien opera ilegalmente, de modo que un litoral que en un mapa de planificación parece defendido se transita de forma rutinaria por los espacios que no muestra.

Las aguas de Malasia canalizan una parte del tráfico marítimo más transitado del mundo por estrechos angostos donde una embarcación pequeña puede acercarse a un buque en minutos. Unas aguas que adquieren fama de robo a mano armada disuaden las escalas y los tránsitos de los que depende la economía comercial de Malasia, mucho después de que cualquier incidente aislado haya quedado atrás.

La zona económica exclusiva de Malasia se extiende por estrechos transitados y aproximaciones abiertas donde los arrastreros extranjeros faenan sobre los bancos en los límites de la vigilancia y apagan sus transpondedores para desaparecer del seguimiento cooperativo. La pérdida es silenciosa pero constante, e invisible hasta que las poblaciones de peces menguan y las flotas costeras lo notan.

La energía en alta mar de Malasia y los oleoductos que mueven su producto conforman un conjunto de objetivos largo y expuesto en el que las conexiones ilegales, el trasvase clandestino y el sabotaje drenan los ingresos nacionales y causan daño ambiental. La red es sencillamente demasiado larga y demasiado dispersa para custodiarla solo con presencia.

Las fronteras terrestres de Malasia discurren por selva, ríos y terreno remoto donde los puestos fijos están muy separados y el terreno intermedio queda en la práctica sin vigilar. La frontera existe en un mapa pero no sobre el terreno, de modo que el Estado reacciona con demasiada frecuencia a lo que ya ha cruzado con éxito en lugar de ver el movimiento cuando aún puede interceptarse.

Los puertos de Malasia se asientan a horcajadas sobre algunas de las vías navegables más transitadas del mundo y concentran el comercio nacional en pequeñas huellas fijas expuestas desde el agua, el aire y la red a la vez. Una perturbación en un puerto principal repercute en las cadenas de suministro, los ingresos aduaneros y la economía en general en cuestión de días.

Una imagen única de las aguas de una nación, de la órbita al puerto, para la aplicación de la ZEE, la detección de la pesca ilegal y la seguridad portuaria, sostenida con tasqueo nacional en lugar del de una coalición.

Sistemas de energía, agua, transporte y puertos evaluados, fortificados y vigilados de forma continua, por un equipo que no tiene ningún gobierno extranjero al que dar cuenta de los hallazgos.

Inteligencia, vigilancia y reconocimiento continuos por tierra, mar y aire, dirigidos según las prioridades nacionales y responsables ante la bandera que los posee.

Enlaces de mando y control que se adaptan en el terreno y siguen operativos donde las redes terrestres no llegan, de propiedad total y sin que ningún socio pueda escuchar ni cortar la línea.