Los 66 F-16 nuevos de Taiwán se retrasaron cuando aumentaba la presión
El Ministerio de Defensa de Taiwán dijo que los traslados y las interrupciones de las líneas de producción habían llevado más allá del plan original de finales de 2026 la entrega prevista de los 66 F-16V. Los contratistas trabajaban en dos turnos, mientras algunas entregas de HIMARS iban por delante del calendario.
Taiwán había pedido 66 cazas nuevos. En noviembre de 2025, el problema no era si la compra se había aprobado. Era si la línea de producción podía cumplir el calendario prometido.
Reuters informó el 3 de noviembre de 2025 de que Estados Unidos trabajaba horas extra para acelerar las entregas retrasadas de F-16V a Taiwán. En un informe dirigido a los legisladores, el Ministerio de Defensa taiwanés dijo que los 66 aviones, previstos inicialmente para finales de 2026, se habían retrasado por traslados e interrupciones de la línea de producción.
El informe no describía un componente perdido ni una prueba fallida. Identificaba cambios e interrupciones en la línea de producción. El ministro de Defensa taiwanés, Wellington Koo, dijo que Estados Unidos y Taiwán trabajaban sobre el retraso, mientras el ministerio afirmaba que los contratistas operaban en dos turnos de 20 horas diarias para acelerar la producción. Taiwán vigilaría el avance respecto de las obligaciones contractuales.
Koo dijo que 50 de los aviones de Lockheed Martin ya estaban en la línea de producción. Se esperaba que diez realizaran pruebas de vuelo durante el año del informe y fueran entregados en 2026. Eso no significa que los 50 estuvieran terminados, aceptados o listos para el servicio taiwanés. Describe una posición de producción dentro de un programa de entregas más amplio.
El informe es más preciso de lo que puede sugerir la expresión cazas retrasados. Ofrece la previsión original de finales de 2026 y dice que el conjunto de 66 se retrasó, pero no da una única fecha de sustitución para todos los aviones. Tampoco dice cuántos llegarían después de cada hito, cuántos habían sido aceptados ni si el calendario revisado volvería a cambiar.
El retraso de los F-16 formaba parte de un panorama de entregas más amplio. El ministerio dijo que también se habían retrasado 24 torpedos MK-48 y cuatro torpedos de prácticas, comprados por 5.460 millones de dólares taiwaneses, desde una entrega prevista en 2026 a una ventana entre 2026 y 2028. Atribuyó el retraso a la interrupción de la línea de producción. Esos torpedos son una compra distinta, no parte de la cantidad de F-16.
El ministerio informó también de retrasos en las bombas planeadoras AGM-154C Joint Standoff de Raytheon. Se esperaban para finales de 2026 y ahora se preveían entre 2027 y 2028 por problemas de la cadena de suministro. El informe dio su precio: 135.970 millones de dólares taiwaneses. Reuters registró la versión del ministerio y dijo que Raytheon no respondió de inmediato a una petición de comentarios.
No todas las entregas llegaron tarde. Taiwán dijo que 29 sistemas de cohetes de artillería de alta movilidad, o HIMARS, iban adelantados. Los 18 sistemas aún pendientes se esperaban en el cuarto trimestre de 2026 y no en 2027. Ese contraejemplo importa. El registro describe un rendimiento desigual de las entregas, no un colapso total del apoyo estadounidense ni un fallo de producción universal.
El contexto de seguridad de Taiwán hacía políticamente importante el calendario. Reuters describió la isla como expuesta a una amenaza militar creciente de Pekín y como un territorio que se quejaba repetidamente de los retrasos en armas estadounidenses encargadas a su principal proveedor internacional. El informe no identifica un incidente concreto que causara la urgencia ni convierte el retraso en un número de salidas no disponibles o en una brecha cuantificada de preparación.
La diferencia práctica sigue siendo sencilla. Un caza solo contribuye a una fuerza después de la producción, las pruebas, la aceptación, la formación y los arreglos de apoyo asociados. Antes de esos pasos, un pedido aprobado es una capacidad futura. Las fuentes no establecen cuáles de esas fases posteriores había completado Taiwán para un F-16V concreto, así que este relato se detiene en el retraso documentado de producción y entrega.
El esfuerzo de aceleración también tiene límites que el informe deja abiertos. Trabajar en turnos más largos puede ayudar a recuperar tiempo, pero la fuente no dice si cambió el calendario final. No establece si el trabajo generó compensaciones en garantía de calidad, pruebas de vuelo, repuestos o turnos de entrega para otros clientes. Son preguntas plausibles, no resultados comunicados.
AI-generated representative image.