Sensor de precisión de corriente y tensión
300 A medidos con ±0,039%
Panorama
Un sensor de corriente y tensión de 20 bits para plataformas no tripuladas: 300 A CC nominales, error calibrado por debajo de ±0,039% del fondo de escala, entrada de 7-60 VCC que cubre paquetes de 3S a 13S, con una salida auxiliar de 5,3 V/5 A. Calibración de valor único en ArduPilot y notificación en tiempo real sobre DroneCAN.
Verdad de batería para aeronaves que no pueden permitirse sorpresas: 300 A medidos con resolución de 20 bits y error calibrado por debajo de ±0,039%, notificados sobre DroneCAN, calibrados en ArduPilot con un solo valor.
Capacidades
- 300 A CC nominales con capas de cobre grueso; entrada de 7-60 VCC que cubre paquetes de 3S a 13S
- Sensado simultáneo de corriente y tensión de 20 bits
- Error calibrado por debajo de ±0,039% del fondo de escala; ±0,1% sin calibrar
- Calibración de valor único en ArduPilot, sin procedimiento de banco
- Salida auxiliar de 5,3 VCC / 5 A para periféricos
- Microcontrolador ARM Cortex con FD CAN, compatible con DroneCAN
- 52 g con 85 x 69 x 12 mm
Especificaciones
| Tipo | Sensor de precisión de corriente y tensión |
| Corriente nominal | Disponible durante una sesión informativa técnica controlada |
| Entrada | Disponible durante una sesión informativa técnica controlada |
| Resolución | Disponible durante una sesión informativa técnica controlada |
| Precisión | Disponible durante una sesión informativa técnica controlada |
| Salida auxiliar | Disponible durante una sesión informativa técnica controlada |
| Interfaz | Disponible durante una sesión informativa técnica controlada |
| Entorno | Disponible durante una sesión informativa técnica controlada |
| Peso y tamaño | Disponible durante una sesión informativa técnica controlada |
| Origen | Independiente / no alineado |
Las cifras publicadas figuran a continuación; las cifras específicas de cada configuración se comparten durante la sesión informativa.
Por qué Unstrat: la diferencia
Unstrat es el representante y distribuidor global autorizado de esta capacidad. Ya está en servicio con un historial detrás, así que compra algo que ha cumplido su cometido en otros lugares, no financia un primer intento. Usted no es el banco de pruebas.
Origen independiente y no alineado, sin exposición política a ningún ecosistema de gran potencia.
Un solo equipo responsable, desde la primera reunión hasta la entrega y el sostenimiento en la región.
La precisión calibrada de ±0,039% convierte la estimación del estado de carga de una conjetura en una medición.
Cómo le llega
Capacidad relacionada
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Adquisición y sostenimiento
La clasificación y la cadena de certificado de usuario final se confirman antes de que esta capacidad se represente ante su mercado.
Proveniente de un fabricante independiente: sin reglas de divulgación de gran potencia ni condiciones políticas.
Un solo equipo responsable desde la primera sesión informativa hasta la entrega: no una cadena de proveedores principales extranjeros que usted mismo deba integrar.
Soporte de ciclo de vida y capacitación de operadores entregados en la región, construyendo una capacidad que perdura más allá del despliegue inicial.
Preguntas que hacen los compradores
¿Qué hace un sensor de corriente para UAV?
Mide la corriente y la tensión que fluyen desde la batería para que el piloto automático sepa cuánta energía queda y con qué intensidad trabaja la aeronave. Esa lectura impulsa la estimación del estado de carga y el conmutador de emergencia por batería baja. El nuestro mide corriente y tensión simultáneamente a resolución de 20 bits, está homologado a 300 A de CC, mantiene un error calibrado inferior a más o menos el 0,039 por ciento del fondo de escala e informa por DroneCAN.
Ver: Precisión y corriente nominal comparadosAeronaves que dependen de la lectura
¿Qué precisión tiene este sensor de corriente?
Declara un error calibrado inferior a más o menos el 0,039 por ciento del fondo de escala, y más o menos el 0,1 por ciento sin calibrar, a resolución de 20 bits. Comparar la precisión entre fabricantes es difícil porque la expresan de forma diferente: el CUAV CAN PMU publica error absoluto (más o menos 0,05 V y 0,1 A), no un porcentaje, y el Mauch PL-200 y el Holybro PM02D no publican ningún porcentaje. La prueba justa es un banco de carga común, pero según la cifra de porcentaje calibrado publicada, el nuestro es preciso.
¿Cuánta corriente puede medir este sensor?
Está homologado a 300 A de CC con capas de cobre reforzadas. Es la cifra más alta en su conjunto de comparación: el Mauch PL-200 mide hasta 200 A, el CUAV CAN PMU hasta 110 A máximo, y el Holybro PM02D está homologado a 60 A continuos con un techo de 120 A de corta duración. Para un multirotor de gran porte o una batería de alta corriente, la corriente nominal es la primera fila que hay que comprobar.
¿Este sensor de corriente informa por DroneCAN?
Sí. Informa por FD CAN como periférico compatible con DroneCAN, de modo que la lectura permanece digital de extremo a extremo en el bus CAN del piloto automático. El CUAV CAN PMU también usa CAN; el Holybro PM02D usa I2C; el Mauch PL-200 es analógico y entrega una tensión al piloto automático. Para una plataforma que estandariza en DroneCAN, un sensor CAN encaja sin pasos de conversión.
Sensor de corriente de precisión para un estado de carga fiable en un UAV
El estado de carga solo es tan bueno como la medición de corriente que lo sustenta. Este sensor mide corriente y tensión simultáneamente a resolución de 20 bits con un error calibrado inferior a más o menos el 0,039 por ciento del fondo de escala, lo que convierte la estimación de una suposición en una medición. Alimente eso en el modelo de batería del piloto automático y el conmutador de emergencia por batería baja se convierte en algo en lo que confiar, en lugar de tener que añadir un gran margen de seguridad.
Sensor de corriente para una batería de dron de 12S o 13S de gran capacidad
Acepta de 7 a 60 VCC, lo que cubre baterías LiPo de 3S a 13S, y está homologado a 300 A de CC. El Mauch PL-200 cubre hasta 14S (60 V), el CUAV CAN PMU de 2 a 15S (6 a 62 V), y el Holybro PM02D solo hasta 6S (36 V). Para un paquete de 12S o 13S, el nuestro está dentro del rango y el PM02D no lo está, así que ajuste el rango de entrada al paquete más grande antes de elegir.
Sensor de corriente que se calibra rápidamente en una línea de producción
Se calibra con un único valor en ArduPilot, sin procedimiento de banco. Eso lo sitúa entre el Mauch PL-200, que requiere calibración del usuario frente a una carga conocida, y el CUAV CAN PMU, que está calibrado de fábrica y no necesita ninguna. El enfoque de valor único es rápido de configurar y permite ajustarlo a su propia referencia, lo que se adapta a una línea que construye muchas aeronaves.
Sensor de corriente con una salida auxiliar de 5 V para periféricos
Lleva una salida auxiliar de 5,3 VCC a 5 A, de modo que puede alimentar periféricos al mismo tiempo que mide. El CUAV CAN PMU tiene un puerto comparable de 5,4 V a 5 A, el Holybro PM02D un regulador de 5,2 V a 3 A, y el Mauch PL-200 no tiene ninguna salida regulada, ya que Mauch lo combina con un BEC separado. Si necesita que el sensor alimente un raíl además de medir, el nuestro y el CUAV lo hacen en una sola placa.
¿Cómo se compara con un Mauch PL-200 o un CUAV CAN PMU?
El Mauch PL-200 es un sensor Hall analógico hasta 200 A cuya precisión depende del ADC del piloto automático y de la calibración del usuario. El CUAV CAN PMU informa por CAN hasta 110 A, calibrado de fábrica, con un rango amplio de -20 a 100 °C. El nuestro informa por CAN hasta 300 A a 20 bits con un error calibrado inferior a más o menos el 0,039 por ciento, y se calibra con un único valor. Donde el nuestro cede terreno es en la temperatura: su rango de -10 a 40 °C es más estrecho que el del CUAV.
Aterrizamos constantemente con más o menos carga de la que predecía el indicador. ¿Lo soluciona un mejor sensor de corriente?
Soluciona la medición sobre la que se construye la predicción. Una estimación del estado de carga se desvía cuando la lectura de corriente es gruesa o está mal calibrada, de modo que la aeronave aterriza antes con reserva desperdiciada o tarde con el margen agotado. Un sensor de 20 bits con un error calibrado inferior a más o menos el 0,039 por ciento del fondo de escala proporciona al modelo de batería del piloto automático una entrada fiable. El modelo y el envejecimiento del propio paquete siguen siendo relevantes, así que combine el sensor con un perfil de batería realista y verifique la predicción contrastándola con aterrizajes medidos.
Nuestra aeronave vuela en calor y frío extremos. ¿Está homologado este sensor para eso?
Esta es la fila que hay que considerar con cuidado. El nuestro está especificado de -10 a +40 grados C, un rango más estrecho que el CUAV CAN PMU con -20 a +100 °C; el Mauch PL-200 y el Holybro PM02D no publican ningún rango. Si el sensor queda expuesto al sol directo o la aeronave vuela en frío, esa envolvente puede no cubrir los extremos, así que confirme el comportamiento del sensor a sus temperaturas de operación en un ensayo y valore honestamente la cifra del CUAV frente a la nuestra.
¿Por qué importa el proveedor del sensor de corriente en un programa de UAV soberano?
Porque el sensor alimenta el cuadro energético con el que vuela la aeronave, y su calibración y firmware forman parte de ese cuadro. El Mauch es alemán, y el Holybro PM02D y el CUAV CAN PMU son chinos, de modo que el firmware y el reabastecimiento dependen de esos proveedores. El nuestro proviene de un único equipo independiente y no alineado que lo suministra y sostiene, de modo que la calibración y cualquier firmware permanecen dentro de su jurisdicción. La física de medición es la misma; la relación de suministro es lo que difiere.
¿Deberíamos estandarizar la detección de alimentación basada en CAN en toda la flota, o mantener el analógico?
CAN mantiene la lectura digital de extremo a extremo y escala limpiamente cuando varios nodos comparten un bus, que es la razón por la que el nuestro y el CUAV CAN PMU lo usan. Un sensor analógico como el Mauch PL-200 entrega una tensión al ADC del piloto automático, añadiendo un paso de conversión y vinculando la precisión a ese ADC; I2C, como en el PM02D, es digital pero no escala en bus como lo hace CAN. Si la plataforma ya ejecuta DroneCAN para el GNSS y otros periféricos, un sensor de alimentación CAN encaja en la misma arquitectura.
¿Puede un solo sensor de corriente servir tanto a nuestros drones ISR ligeros como a las plataformas de carga pesada?
La homologación de 300 A y la entrada de 7 a 60 VCC para paquetes de 3S a 13S le dan una envolvente suficientemente amplia para cubrir una variedad de células con un único número de referencia, lo que simplifica los repuestos y la calibración de toda la flota. Las aeronaves más ligeras simplemente operan muy por debajo del techo de corriente. Confirme la corriente de consumo y la tensión del paquete de su plataforma más exigente frente a los límites de 300 A y 60 V, y trate el rango de temperatura de operación compartido como la restricción que debe adaptarse a cada célula.
Ver: Detalle de homologación y compatibilidad de paquetesPlataformas ISR de gran porte a las que puede servir
¿Puede este sensor de corriente conectarse a un controlador de vuelo CAN y un GNSS en el mismo bus?
Sí. Informa por FD CAN como periférico DroneCAN, de modo que se une al mismo bus CAN que un módulo GNSS DroneCAN y un piloto automático con capacidad CAN, sin necesitar un cable separado. Eso mantiene la telemetría de alimentación, los datos de navegación y cualquier otro nodo CAN en un único cableado. Planifique el bus como un conjunto, ya que el direccionamiento de nodos y la carga del bus son compartidos por todos los nodos, y confirme la lista completa de nodos en la revisión para que la arquitectura CAN se dimensione de una sola vez.
Ver: Detalle de la interfaz CANEl piloto automático en el mismo bus
Sensor de precisión de corriente y tensión: preguntas
What is Sensor de precisión de corriente y tensión?
Sensor de precisión de corriente y tensión is Unstrat's Sky (Air Domain) capability: Un sensor de corriente y tensión de 20 bits para plataformas no tripuladas: 300 A CC nominales, error calibrado por debajo de ±0,039% del fondo de escala, entrada de 7-60 VCC que cubre paquetes de 3S a 13S, con una salida auxiliar de 5,3 V/5 A. Calibración de valor único en ArduPilot y notificación en tiempo real sobre DroneCAN.
How does Sensor de precisión de corriente y tensión work?
Sensor de precisión de corriente y tensión delivers its effect through 300 A CC nominales con capas de cobre grueso; entrada de 7-60 VCC que cubre paquetes de 3S a 13S, Sensado simultáneo de corriente y tensión de 20 bits and Error calibrado por debajo de ±0,039% del fondo de escala; ±0,1% sin calibrar, capabilities matched to the requirement and confirmed under briefing rather than published.
Who makes Sensor de precisión de corriente y tensión?
Sensor de precisión de corriente y tensión is built by The Robotics & AI House, whose focus is unmanned systems, eo/ir sensors & ai video analytics. Unstrat represents The Robotics & AI House to government and enterprise buyers worldwide as an independent, non-aligned prime vendor.
Why choose Sensor de precisión de corriente y tensión over a major-power alternative?
Sensor de precisión de corriente y tensión is sourced from an independent, non-aligned manufacturer, so it carries no major-power disclosure rules, upgrade-locks or political ramifications. Concretely: la precisión calibrada de ±0,039% convierte la estimación del estado de carga de una conjetura en una medición. The capability is accountable to you, not to a foreign vendor's government and its release schedule.
How is Sensor de precisión de corriente y tensión procured, and where can it be exported?
Verdad de batería para aeronaves que no pueden permitirse sorpresas: 300 A medidos con resolución de 20 bits y error calibrado por debajo de ±0,039%, notificados sobre DroneCAN, calibrados en ArduPilot con un solo valor. Every engagement begins with a briefing, and export eligibility is confirmed per market under briefing rather than published. Where controlled capabilities are involved, the classification and end-user-certificate chain is confirmed first. Sensor de precisión de corriente y tensión is then sustained in-region by one accountable team from briefing through long-term operation.