Capteur de courant et de tension de précision
300 A mesurés à ±0,039 %
Aperçu
Un capteur de courant et de tension 20 bits pour plateformes sans pilote : calibré pour 300 A CC, erreur calibrée inférieure à ±0,039 % de la pleine échelle, entrée 7-60 VCC couvrant les packs 3S à 13S, avec une sortie auxiliaire 5,3 V/5 A. Calibrage à une seule valeur dans ArduPilot et transmission en temps réel via DroneCAN.
La vérité de la batterie pour des aéronefs qui ne peuvent se permettre de surprise : 300 A mesurés en résolution 20 bits avec une erreur calibrée inférieure à ±0,039 %, transmise via DroneCAN, calibrée dans ArduPilot à une seule valeur.
Capacités
- Calibré pour 300 A CC avec couches de cuivre épaisses ; entrée 7-60 VCC couvrant les packs 3S à 13S
- Mesure simultanée du courant et de la tension en 20 bits
- Erreur calibrée inférieure à ±0,039 % de la pleine échelle ; ±0,1 % non calibrée
- Calibrage à une seule valeur dans ArduPilot, sans procédure d'établi
- Sortie auxiliaire 5,3 VCC / 5 A pour les périphériques
- Microcontrôleur ARM Cortex avec FD CAN, compatible DroneCAN
- 52 g pour 85 x 69 x 12 mm
Spécifications
| Type | Capteur de courant et de tension de précision |
| Courant nominal | Disponible dans le cadre d'une séance d'information technique encadrée |
| Entrée | Disponible dans le cadre d'une séance d'information technique encadrée |
| Résolution | Disponible dans le cadre d'une séance d'information technique encadrée |
| Précision | Disponible dans le cadre d'une séance d'information technique encadrée |
| Sortie auxiliaire | Disponible dans le cadre d'une séance d'information technique encadrée |
| Interface | Disponible dans le cadre d'une séance d'information technique encadrée |
| Environnement | Disponible dans le cadre d'une séance d'information technique encadrée |
| Poids et dimensions | Disponible dans le cadre d'une séance d'information technique encadrée |
| Origine | Indépendant / non aligné |
Les chiffres publiés figurent ci-dessous ; les chiffres propres à chaque configuration sont communiqués lors du briefing.
Pourquoi Unstrat: la différence
Unstrat est le représentant et distributeur mondial agréé de cette capacité. Elle est déjà en service, avec un palmarès derrière elle : vous achetez donc quelque chose qui a fait ses preuves ailleurs, non le financement d'une première tentative. Vous n'êtes pas le banc d'essai.
Origine indépendante et non alignée, aucune exposition politique à un quelconque écosystème de grande puissance.
Une seule équipe responsable, du premier briefing à la livraison et au soutien dans la région concernée.
Une précision calibrée de ±0,039 % transforme l'estimation de l'état de charge d'une conjecture en une mesure.
Comment elle vous parvient
Capacités connexes
Tout voir →
Acquisition et maintien en condition
La classification et la chaîne du certificat d'utilisateur final sont confirmées avant que cette capacité ne soit représentée sur votre marché.
Issue d'un fabricant indépendant: sans règles de divulgation ni conditions politiques d'une quelconque grande puissance.
Une seule équipe responsable du premier briefing à la livraison, et non une chaîne de maîtres d'œuvre étrangers à intégrer vous-même.
Soutien tout au long du cycle de vie et formation des opérateurs assurés en région, pour bâtir une capacité qui perdure au-delà du déploiement initial.
Questions posées par les acheteurs
À quoi sert un capteur de courant pour drone ?
Il mesure le courant et la tension délivrés par la batterie afin que le pilote automatique connaisse l'énergie restante et l'effort fourni par l'aéronef. Cette lecture alimente l'estimation d'état de charge et la sécurité de batterie faible. Notre modèle mesure courant et tension simultanément à une résolution de 20 bits, est homologué 300 A DC, maintient une erreur étalonnée inférieure à plus ou moins 0,039 % de la pleine échelle, et communique via DroneCAN.
Voir : Précision et calibre de courant comparésAéronefs dépendant de cette mesure
Quelle est la précision de ce capteur de courant ?
Il déclare une erreur étalonnée inférieure à plus ou moins 0,039 % de la pleine échelle, et plus ou moins 0,1 % sans étalonnage, à une résolution de 20 bits. La comparaison de précision entre fournisseurs est difficile car ils l'expriment différemment : le CUAV CAN PMU publie une erreur absolue (plus ou moins 0,05 V et 0,1 A) et non un pourcentage, et le Mauch PL-200 ainsi que le Holybro PM02D ne publient aucun pourcentage. Le test juste est un banc de charge commun, mais sur la figure calibrée publiée notre modèle est précis.
Quel courant maximal ce capteur peut-il mesurer ?
Il est homologué 300 A DC avec des couches de cuivre épaisses. C'est le plus élevé de son ensemble comparatif : le Mauch PL-200 mesure jusqu'à 200 A, le CUAV CAN PMU jusqu'à 110 A maximum, et le Holybro PM02D est homologué 60 A en continu avec un plafond de 120 A sur courte durée. Pour un multirotor lourd ou un pack à fort courant, le calibre de courant est la première ligne à vérifier.
Ce capteur de courant communique-t-il via DroneCAN ?
Oui. Il communique via FD CAN en tant que périphérique compatible DroneCAN, de sorte que la mesure reste numérique de bout en bout sur le bus CAN du pilote automatique. Le CUAV CAN PMU utilise également le CAN. Le Holybro PM02D utilise I2C. Le Mauch PL-200 est analogique et transmet une tension au pilote automatique. Pour une plateforme standardisée sur DroneCAN, un capteur CAN s'intègre sans étape de conversion.
Capteur de courant de précision pour un état de charge batterie fiable sur drone
L'état de charge n'est aussi bon que la mesure de courant sur laquelle il repose. Ce capteur mesure courant et tension simultanément à une résolution de 20 bits avec une erreur étalonnée inférieure à plus ou moins 0,039 % de la pleine échelle, ce qui transforme l'estimation en une mesure fiable. Injectez cette donnée dans le modèle de batterie du pilote automatique et la sécurité de batterie faible devient une valeur sur laquelle vous pouvez compter plutôt qu'une marge de sécurité majorée arbitrairement.
Capteur de courant pour un grand pack de batteries 12S ou 13S
Il accepte de 7 à 60 VDC, couvrant les packs LiPo de 3S à 13S, et est homologué 300 A DC. Le Mauch PL-200 couvre jusqu'au 14S (60 V), le CUAV CAN PMU de 2 à 15S (6 à 62 V), et le Holybro PM02D seulement jusqu'au 6S (36 V). Pour un pack 12S ou 13S, notre modèle convient et le PM02D ne convient pas : faites correspondre la plage d'entrée à votre pack le plus grand avant de choisir.
Capteur de courant s'étalonnant rapidement sur une ligne de production
Il s'étalonne avec une valeur unique dans ArduPilot, sans procédure sur banc. Cela se situe entre le Mauch PL-200, qui nécessite un étalonnage par l'utilisateur sur une charge connue, et le CUAV CAN PMU, étalonné en usine sans intervention requise. L'approche par valeur unique est rapide à définir tout en vous laissant la possibilité de l'ajuster sur votre propre référence, ce qui convient à une ligne assemblant de nombreux aéronefs.
Capteur de courant avec sortie auxiliaire 5 V pour les périphériques
Il dispose d'une sortie auxiliaire de 5,3 VDC / 5 A, lui permettant d'alimenter des périphériques en plus de mesurer. Le CUAV CAN PMU dispose d'un port comparable à 5,4 V / 5 A, le Holybro PM02D d'un régulateur à 5,2 V / 3 A, et le Mauch PL-200 n'a aucune sortie régulée, Mauch l'associant à un BEC séparé. Si vous avez besoin que le capteur alimente un rail en plus de mesurer, notre modèle et le CUAV le font sur une seule carte.
Voir : Sortie auxiliaire comparée
Comment ce modèle se compare-t-il au Mauch PL-200 ou au CUAV CAN PMU ?
Le Mauch PL-200 est un capteur à effet Hall analogique jusqu'à 200 A dont la précision dépend du CAN ADC du pilote automatique et de l'étalonnage par l'utilisateur. Le CUAV CAN PMU communique via CAN jusqu'à 110 A, étalonné en usine, avec une large plage de -20 à 100 °C. Notre modèle communique via CAN jusqu'à 300 A à 20 bits avec une erreur étalonnée inférieure à plus ou moins 0,039 %, étalonnable avec une valeur unique. Là où notre modèle cède du terrain, c'est la température : sa plage de -10 à 40 °C est plus étroite que celle du CUAV.
Nous atterrissons régulièrement avec plus ou moins de charge que ce que l'affichage prévoyait. Un meilleur capteur de courant résoudrait-il ce problème ?
Il corrige la mesure sur laquelle repose la prédiction. Une estimation d'état de charge dérive lorsque la lecture de courant est grossière ou mal étalonnée : l'aéronef atterrit tôt en gaspillant la réserve, ou tard avec la marge épuisée. Un capteur à 20 bits avec une erreur étalonnée inférieure à plus ou moins 0,039 % de la pleine échelle donne au modèle de batterie du pilote automatique une entrée fiable. Le modèle lui-même et le vieillissement du pack ont toujours leur importance : associez le capteur à un profil de batterie réaliste et vérifiez la prédiction en regard des atterrissages mesurés.
Notre aéronef opère dans des chaleurs extrêmes et le grand froid. Ce capteur est-il homologué pour cela ?
C'est la ligne à examiner avec soin. Notre modèle est spécifié de -10 à +40 degrés C, ce qui est plus étroit que le CUAV CAN PMU à -20 à +100 °C. Le Mauch PL-200 et le Holybro PM02D ne publient aucune plage. Si le capteur est exposé en plein soleil ou si l'aéronef opère dans le froid, cette plage peut ne pas couvrir les extrêmes : confirmez le comportement du capteur à vos températures d'exploitation lors d'un essai, et évaluez honnêtement le chiffre du CUAV face au nôtre.
Pourquoi le fournisseur du capteur de courant est-il important pour un programme de drones souverain ?
Parce que le capteur alimente l'image énergétique sur laquelle l'aéronef vole, et son étalonnage ainsi que son micrologiciel en font partie. Le Mauch est allemand, le Holybro PM02D et le CUAV CAN PMU sont chinois : les mises à jour de micrologiciel et le réapprovisionnement passent par ces fournisseurs. Notre modèle provient d'une équipe indépendante et non alignée qui le fournit et l'entretient, de sorte que l'étalonnage et tout micrologiciel restent dans votre juridiction. La physique de mesure est la même. C'est la relation d'approvisionnement qui diffère.
Devons-nous standardiser la mesure d'alimentation sur CAN à l'échelle de la flotte, ou conserver l'analogique ?
Le CAN maintient la mesure numérique de bout en bout et monte en charge proprement lorsque plusieurs noeuds partagent un bus, c'est pourquoi notre modèle et le CUAV CAN PMU l'utilisent. Un capteur analogique comme le Mauch PL-200 transmet une tension au CAN ADC du pilote automatique, ajoutant une étape de conversion et liant la précision à cet ADC. L'I2C, comme sur le PM02D, est numérique mais ne monte pas en charge sur un bus comme le CAN. Si la plateforme utilise déjà DroneCAN pour le GNSS et les autres périphériques, un capteur d'alimentation CAN s'inscrit dans la même architecture.
Un seul capteur de courant peut-il couvrir nos drones ISR légers et nos plateformes à grande portance ?
Le calibre de 300 A et l'entrée de 7 à 60 VDC sur 3S à 13S lui donnent une latitude assez large pour couvrir une gamme de cellules à partir d'un seul numéro de référence, ce qui simplifie les pièces de rechange et l'étalonnage à travers la flotte. Les aéronefs plus légers opèrent simplement bien en deçà du plafond de courant. Confirmez la consommation de courant et la tension du pack de votre plateforme la plus lourde en regard des limites de 300 A et 60 V, et considérez la plage de température de fonctionnement partagée comme la contrainte qui doit convenir à chaque cellule.
Voir : Détail du calibre et de la compatibilité des packsPlateformes ISR lourdes qu'il peut desservir
Ce capteur de courant peut-il être associé à un contrôleur de vol CAN et à un GNSS sur le même bus ?
Oui. Il communique via FD CAN en tant que périphérique DroneCAN, et rejoint ainsi le même bus CAN qu'un module GNSS DroneCAN et un pilote automatique capable de CAN, sans nécessiter de câblage séparé. Cela regroupe la télémesure d'alimentation, les données de navigation et tous les autres noeuds CAN sur une seule liaison filaire. Planifiez le bus dans son ensemble, car l'adressage des noeuds et la charge du bus sont partagés entre chaque noeud : confirmez la liste complète des noeuds lors de la revue technique afin que l'architecture CAN soit dimensionnée une seule fois.
Voir : Détail de l'interface CANLe pilote automatique sur le même bus
Capteur de courant et de tension de précision: questions
What is Capteur de courant et de tension de précision?
Capteur de courant et de tension de précision is Unstrat's Sky (Air Domain) capability: Un capteur de courant et de tension 20 bits pour plateformes sans pilote : calibré pour 300 A CC, erreur calibrée inférieure à ±0,039 % de la pleine échelle, entrée 7-60 VCC couvrant les packs 3S à 13S, avec une sortie auxiliaire 5,3 V/5 A. Calibrage à une seule valeur dans ArduPilot et transmission en temps réel via DroneCAN.
How does Capteur de courant et de tension de précision work?
Capteur de courant et de tension de précision delivers its effect through Calibré pour 300 A CC avec couches de cuivre épaisses ; entrée 7-60 VCC couvrant les packs 3S à 13S, Mesure simultanée du courant et de la tension en 20 bits and Erreur calibrée inférieure à ±0,039 % de la pleine échelle ; ±0,1 % non calibrée, capabilities matched to the requirement and confirmed under briefing rather than published.
Who makes Capteur de courant et de tension de précision?
Capteur de courant et de tension de précision is built by The Robotics & AI House, whose focus is unmanned systems, eo/ir sensors & ai video analytics. Unstrat represents The Robotics & AI House to government and enterprise buyers worldwide as an independent, non-aligned prime vendor.
Why choose Capteur de courant et de tension de précision over a major-power alternative?
Capteur de courant et de tension de précision is sourced from an independent, non-aligned manufacturer, so it carries no major-power disclosure rules, upgrade-locks or political ramifications. Concretely: une précision calibrée de ±0,039 % transforme l'estimation de l'état de charge d'une conjecture en une mesure. The capability is accountable to you, not to a foreign vendor's government and its release schedule.
How is Capteur de courant et de tension de précision procured, and where can it be exported?
La vérité de la batterie pour des aéronefs qui ne peuvent se permettre de surprise : 300 A mesurés en résolution 20 bits avec une erreur calibrée inférieure à ±0,039 %, transmise via DroneCAN, calibrée dans ArduPilot à une seule valeur. Every engagement begins with a briefing, and export eligibility is confirmed per market under briefing rather than published. Where controlled capabilities are involved, the classification and end-user-certificate chain is confirmed first. Capteur de courant et de tension de précision is then sustained in-region by one accountable team from briefing through long-term operation.