Air
Le domaine aérien n'appartient plus principalement aux aéronefs pilotés. Les conflits récents ont montré que quelques centaines de dollars de quadricoptère, multipliés en essaim, peuvent mettre en danger une position défendue, et que le vrai problème pour la plupart des nations n'est plus le raid de frappe mais la masse de menaces sans pilote, petites et bon marché, qui franchissent la clôture. L'espace aérien, les sites fixes et les forces de manœuvre subissent tous une pression que l'ancienne pensée de la défense aérienne n'avait jamais chiffrée.
Les capacités réunies ici sont conçues pour ce combat des deux côtés. En défense, une chaîne anti-drones en couches va du radar de détection et des capteurs portables à la neutralisation électronique et cinétique, y compris drones intercepteurs et nacelles anti-essaim, car une réponse à une seule couche échoue dès que la menace s'adapte. Du côté offensif se trouvent les plateformes d'attaque, de renseignement et les munitions rôdeuses, les cellules à faible signature et le commandement autonome qui relie une formation. Un fabricant qui construit la menace comprend comment la vaincre, et celui qui construit la défense comprend ce qui survit au contact.
Mais les aéronefs seuls ne sont pas une capacité, et c'est là que la livraison étrangère clé en main déçoit souvent. La formation du simulateur au vol réel et une filière de certification transforment les cellules en équipages capables de les piloter et de les entretenir dans la région, et chaque ligne n'est représentée qu'une fois la classification et la chaîne du certificat d'utilisateur final confirmées. L'acheteur opère selon ses propres règles d'engagement, à son propre rythme, sans qu'une capitale étrangère détienne un veto sur le réapprovisionnement.
