صنعت تركيا دبابة ألتاي. لكن محرك ألمانيا وناقل حركتها لم يأتيا.

كانت لدى تركيا تصميم دبابة وعقد ونماذج أولية. لكنها لم تكن تملك بعد طريقا آمنا إلى المحرك وناقل الحركة للإنتاج المتسلسل.

ذكرت Defense News في 8 مارس 2021 أن شركة BMC التركية للمركبات المدرعة توصلت إلى اتفاق مع شركتي Doosan و S&T Dynamics الكوريتين الجنوبيتين لتوريد آلية المحرك وناقل الحركة لدبابة القتال الرئيسية ألتاي. وجاء هذا الترتيب بعد سنوات من التأخير في الحصول على المكونات الرئيسية، بما في ذلك حزمة القدرة.

اعتمدت الخطة الأصلية على معدات ألمانية. كانت تركيا تأمل في استخدام محرك MTU وناقل حركة RENK، لكن المحادثات مع الشركات المصنعة الألمانية فشلت بعد أن فرض حظر أسلحة اتحادي على تركيا قيودا على تراخيص التصدير. وكان القرار الألماني جزءا من قيود أوروبية أوسع على الصادرات المرتبطة بتورط تركيا في الحرب الأهلية السورية. ولم تكن النتيجة تدمير تصميم ألتاي، بل إغلاق الطريق من البرنامج الوطني إلى دبابة إنتاج مجهزة.

كان الاتفاق الكوري الجنوبي حلا التفافيا، لا استقلالا فوريا. وقال مسؤول في BMC لصحيفة Defense News إن Doosan ستورد المحرك وستورد S&T Dynamics ناقل الحركة. وذكر مصدر مطلع على البرنامج أن الشركات الكورية الجنوبية ستعمل على «إزالة الطابع الألماني» عن بعض المكونات الألمانية في حزمة القدرة لتجاوز قيود التصدير الألمانية. وأضاف التقرير أن الشركات ستساعد أيضا في أعمال الدمج.

وكان الدمج هو الاختبار التالي. وقالت Defense News إن مرحلة اختبار ستلي ذلك، وإنه إذا سارت الأمور على ما يرام فقد تشغل حزمة القدرة من Doosan و S&T Dynamics دبابات ألتاي خلال 18 شهرا. وكان ذلك تقديرا في مارس 2021، لا دليلا على دخول الدبابة الخدمة ضمن ذلك الجدول الزمني. ولم يثبت التقرير موعدا نهائيا للإنتاج أو الكمية المسلمة أو الجاهزية العملياتية.

كما أن البديل الكوري الجنوبي نفسه لم يكن حلا جاهزا من دون احتكاك. فقد واجهت كوريا الجنوبية مشكلات مماثلة في حزمة القدرة لدبابة K2 Black Panther. واستخدمت أول 100 دبابة لديها محرك Doosan بقوة 1,500 حصان وناقل حركة أوتوماتيكيا من S&T Dynamics. وبعد أن فشل ذلك الناقل في اختبارات المتانة، كان من المقرر أن تستخدم الدفعة الثانية حزمة قدرة هجينة تضم محركا مطورا محليا وناقل حركة RENK الألماني. ولم يثبت هذا التشابه أن ألتاي ستواجه الفشل نفسه. لكنه أظهر لماذا يتطلب استبدال المحرك وناقل الحركة اختبارات، لا مجرد تغيير بسيط في أمر شراء.

وقد جعل تاريخ البرنامج هذا التأخير أكثر خطورة. إذ يعود مشروع ألتاي إلى منتصف تسعينيات القرن الماضي. ومنحت الحكومة التركية شركة BMC عقد إنتاج متعدد المليارات من الدولارات في نوفمبر 2018 بعد أن فازت الشركة بمسابقة ضد Otokar، التي كانت قد أنتجت أربعة نماذج أولية. وشمل العقد دفعة أولية من 250 دبابة، ودعما لوجستيا على امتداد دورة الحياة، ومركزا لتكنولوجيا أنظمة الدبابات. كما نص على دبابة مزودة بوحدة تحكم في النيران غير مأهولة.