Oman

Oman surveille l'un des littoraux les plus longs et les plus stratégiques du Golfe, qui s'étend de la péninsule de Musandam au détroit d'Ormuz, le long du golfe d'Oman puis de la mer d'Arabie jusqu'aux abords de la côte du Dhofar. Cet arc mêle des voies maritimes en eaux profondes, des zones de pêche et des portions de rivage où les stations radars fixes sont très espacées. Une connaissance continue de cet espace relève autant de la souveraineté que de la sécurité.

Les frontières de l'Oman, une longue frontière désertique avec l'Arabie saoudite et le Quart Vide, des limites communes avec le Yémen et les Émirats, et des centaines de kilomètres de côtes, offrent aux contrebandiers un choix de zones peu couvertes. La contrebande, le carburant et les marchandises non taxées transitent partout où la surveillance est la plus faible, amputant les recettes douanières et compliquant le contrôle du Sultanat sur son propre territoire.

Située à cheval sur le golfe d'Oman et la mer d'Arabie, l'Oman se trouve directement sur le corridor maritime qui achemine les stupéfiants d'Asie du Sud-Ouest vers le Golfe, l'Afrique de l'Est et au-delà. Les cargaisons circulent par boutre, par piste désertique et parfois par petit aéronef, en choisissant précisément les portions où la surveillance est la plus ténue.

Les ports de l'Oman, parmi lesquels Sohar, Salalah et Duqm, concentrent une part croissante du commerce national et des ambitions industrielles dans de petites emprises exposées. Salalah est un grand hub de transbordement de conteneurs sur la mer d'Arabie et Duqm est au cœur des plans de diversification du Sultanat, ce qui fait de chaque port un actif national qui doit être sécurisé à la fois depuis l'eau, les airs et le réseau.

Les frontières terrestres de l'Oman s'étendent sur de longues portions à travers certains des terrains les plus vides d'Arabie, la frontière du Quart Vide avec l'Arabie saoudite, les limites avec les Émirats, et la frontière montagneuse et sensible avec le Yémen au Dhofar. Ce sont des frontières qui existent clairement sur une carte mais à peine sur le terrain, où les postes fixes sont séparés par des journées de trajet.

Les riches zones de pêche de l'Oman en mer d'Arabie, entretenues par la remontée d'eaux saisonnière le long de la côte du Dhofar, constituent une véritable ressource nationale et un moyen de subsistance pour les communautés côtières. Des chalutiers étrangers exploitent les marges de la zone économique exclusive, là où les patrouilleurs parviennent rarement, épuisant les stocks et sapant la souveraineté du Sultanat sur ses propres eaux.

La côte de l'Oman en mer d'Arabie fait face aux abords maritimes de la Corne de l'Afrique, la région où la piraterie a taxé toute une économie commerciale de mémoire récente. En tant qu'État dont les ports et les voies maritimes sous-tendent la diversification, le Sultanat a un intérêt direct à détecter les menaces au plus tôt et à maintenir ses voies maritimes ouvertes.

Les aéronefs sans pilote bon marché menacent désormais les sites énergétiques, les aéroports, les ports et les événements publics dans tout le Golfe, et l'infrastructure côtière exposée de l'Oman ainsi que sa proximité avec les tensions régionales placent ses sites critiques à portée. Un seul petit drone peut forcer la fermeture d'un aéroport ou endommager une installation coûteuse, ce qui est précisément l'asymétrie que les conflits récents ont mise en évidence.

Les systèmes d'électricité, d'eau et d'hydrocarbures de l'Oman constituent l'ossature à la fois de la vie quotidienne et de son programme de diversification, et le dessalement en particulier couple étroitement l'eau et l'électricité d'une manière qui amplifie les conséquences de toute perturbation. Ces systèmes font face à des menaces à la fois physiques et cyber, et les maintenir en fonctionnement sous pression est une question de résilience nationale.

Soutenir des forces et assurer une surveillance à travers le vaste intérieur de l'Oman, le Quart Vide, les montagnes du Hajar, les longs abords du Dhofar, expose les convois et pèse sur les budgets. Les distances sont grandes, les routes rares, et l'infrastructure s'amenuise jusqu'à disparaître sur une grande partie du territoire du Sultanat.

Une image unique des eaux d'une nation, de l'orbite au port, pour l'application de la ZEE, la détection de la pêche illégale et la sûreté portuaire, tenue selon un ciblage national plutôt que celui d'une coalition.

Renseignement, surveillance et reconnaissance persistants sur terre, mer et air, orientés selon les priorités nationales et responsables devant le pavillon qui les possède.

Des liaisons de commandement et de contrôle qui s'adaptent sur le terrain et continuent de fonctionner là où les réseaux terrestres ne portent pas, possédées en propre sans qu'un partenaire puisse écouter ni couper la ligne.