Plansee et Elmet publient les mêmes densités. La question est de savoir qui contrôle la licence d'exportation.
L'alliage lourd de tungstène se situe dans la même plage de densité que le Densimet et la série K d'Elmet. Ce qui sépare les trois n'est pas la métallurgie, c'est de savoir quel gouvernement peut bloquer une expédition.
Les composants en alliage lourd de tungstène relèvent du service opérationnel et non de l'échantillon de laboratoire : préfragments et pénétrateurs de charges militaires, masses d'équilibrage et entretoises aéronautiques bénéficiant d'une approbation de navigabilité militaire, et blindages anti-rayonnement usinés sur plan. La ligne repose sur plus de 25 ans de métallurgie des poudres, avec une traçabilité tenue à chaque étape de production.
Côte à côte
| Caractéristique | Représenté par UnstratTungsten components | Plansee SEDENSIMET / INERMET tungsten heavy alloys1Autriche | Elmet TechnologiesK1700 to K1850 tungsten alloys2États-Unis |
|---|---|---|---|
| Densité12 | ~18 g/cc, environ 2,5 fois l'acier | 17,0 à 18,8 g/cm³ sur les gammes DENSIMET et INERMET | 17,0 à 18,5 g/cm³ de K1700 à K1850 |
| Teneur en tungstène12 | Non publiée | 90,2 à 98,5 % W selon la nuance (D170 90,5 %, D185 97 %, D188 98,5 %) | 90 à 97 % W (K1700 90 %, K1800 95 %, K1850 97 %) |
| Système de liant1 | Non publié | Ni-Fe (DENSIMET, faiblement ferromagnétique) ou Ni-Cu (INERMET, paramagnétique) ; une nuance Ni-Mo-Fe | Non publié dans cette fiche technique |
| Données mécaniques publiées12Les deux concurrents publient un tableau complet de propriétés mécaniques. Nous ne publions qu'une formulation qualitative. | Résistance à la traction, ténacité, dureté élevées et bonne usinabilité (aucun chiffre publié) | Module de Young de 330 à 385 GPa selon la nuance ; courbes de traction, de limite d'élasticité, d'allongement et de dureté publiées par nuance | Rm 760 à 860 N/mm², limite d'élasticité 550 à 660 N/mm², allongement 2 à 12 % sur 1 pouce, dureté Rc 22 à 26 |
| Normes citées12 | Approbation de navigabilité militaire pour les masses d'équilibrage et entretoises d'hélicoptères | AMS-T-21014 et ASTM B-777-99 (MIL-T-21014) ; ASTM B-777/07 classes 1 à 4 ; masses d'équilibrage classées Flight Safety Parts | Dépasse AMS-T-21014, ASTM B777 et AMS 7725 ; classes 1 à 4 |
| Filière de fabrication12 | Métallurgie des poudres, plus de 25 ans ; usinage en géométries complexes de précision | Pressage et frittage en phase liquide jusqu'à pleine densité, puis mise en forme et traitement thermique en option ; système qualité annoncé comme dépassant les exigences ISO 9001 | Métallurgie des poudres, usinage courant par méthodes conventionnelles |
| Applications de défense citées par le fournisseur12Aucun des documents publiés n'aborde l'emploi en munitions. C'est une observation sur les documents, non sur ce que chacune de ces maisons peut fournir. | Préfragments et pénétrateurs de charges militaires ; tungstène pur pour aubes de jet et patins isolants de freins d'avions de combat sous transfert de technologie | Aucune. Les applications publiées sont les collimateurs médicaux, le blindage de LINAC, l'équilibrage aéronautique, les contrepoids automobiles, les masses horlogères et optiques, les barres d'alésage | Aucune. Les applications publiées sont le blindage pour diagraphie pétrolière et gazière, les barres de lestage, les masses d'équilibrage, les absorbeurs de vibrations |
| Masses d'équilibrage aéronautiques12 | Masses d'équilibrage et entretoises de réglage d'hélicoptères approuvées pour la navigabilité | Masses d'équilibrage pour hélices, pales d'hélicoptères, gouvernes, avionique, radars et nacelles de désignation, classées Flight Safety Parts | Masses d'équilibrage citées parmi les applications ; aucune classification de navigabilité énoncée |
| Stocks et formes de livraison12 | Non publiés | Plaques et barres en demi-produits, plus pièces finies sur plan ; diamètres de 3 à 62 mm et au-delà tenus en stock | Demi-produits pour transformation ultérieure, ou composants usinés finis sur plan client |
| Traçabilité1 | Par étape de production | La production de masses d'équilibrage est décrite comme exigeant des procédés approuvés avec traçabilité et répétabilité | Non publiée |
| Exposition à l'exportation pour un acheteur non aligné12La juridiction est déduite du lieu de production annoncé par chaque fournisseur, et non d'une affirmation figurant dans ses documents. | Origine indépendante et non alignée : aucun verrou d'exportation d'une grande puissance sur le matériau dont dépend un programme | Production autrichienne, régime de contrôle des exportations de l'UE ; non abordé dans la brochure | Production aux États-Unis, juridiction ITAR et EAR ; non abordé dans la fiche technique |
Les valeurs concurrentes sont citées d'après les documents fournisseurs listés sous Sources, tels que publiés à la date indiquée. Les configurations varient : chaque ligne est un point de départ d'évaluation, non un résultat d'essai comparable.
Ce que dit le tableau
La métallurgie est acquise. La politique ne l'est pas.
L'alliage lourd de tungstène est une classe de matériaux mature, régie par les normes ASTM B777 et AMS-T-21014, et tout producteur sérieux se situe dans la plage de 17 à 18,8 g/cm³. Plansee documente ses nuances mieux que quiconque : courbes complètes de traction, de dureté et d'allongement, attribution de classes, diamètres en stock. Ce que sa brochure ne peut pas dire à un ministère de la Défense, c'est si un lot de préformes de pénétrateurs franchira un bureau d'exportation l'année où le climat politique change. Cette question décide de bien plus de programmes qu'un écart de densité de 0,3 g/cm³ n'en décidera jamais.
Là où les concurrents sont réellement plus forts
Plansee tient du stock en diamètres fixes et peut coter des délais courts à partir de celui-ci, et sa discipline Flight Safety Part sur les masses d'équilibrage est documentée en détail. Elmet publie des chiffres fermes de traction, de limite d'élasticité, d'allongement et de dureté pour chaque désignation d'alliage, ce qui abrège le travail d'un ingénieur calcul. Nous publions la densité et l'application, pas un tableau de propriétés. Un acheteur qui a besoin de valeurs mécaniques certifiées dans le dossier d'appel d'offres devrait nous les demander plutôt que de supposer que la page publiée dit tout.
Ce qu'achète réellement un programme souverain
Les préfragments, les pénétrateurs et les aubes de jet sont les pièces qu'un fournisseur étranger peut le plus facilement refuser d'expédier sans rompre un contrat, parce que la classification à double usage fait le travail à sa place. Notre filière passe par l'un des très rares fabricants de composants en tungstène à haute densité, avec derrière les travaux sur les aubes de jet et les patins isolants de freins des transferts de technologie d'un établissement national de métallurgie de défense. Le matériau provient de l'extérieur des blocs qui utilisent la fourniture de composants comme levier.
Questions posées par les acheteurs
Quelle est la meilleure alternative au Plansee Densimet pour un acheteur étatique qui ne peut accepter les contrôles européens à l'exportation ?
L'alliage lourd de tungstène occupe la même plage de densité, environ 18 g/cc contre 17,0 à 18,8 g/cm³ pour le Densimet, et couvre les mêmes familles de pièces : préfragments, pénétrateurs, blindages et masses d'équilibrage. La différence qu'un ministère doit peser est la juridiction. Plansee fabrique en Autriche sous contrôle de l'UE, et sa gamme publiée est plus riche en propriétés mécaniques documentées. Si votre besoin est une barre en stock d'un diamètre standard la semaine prochaine, Plansee l'a. Si votre besoin est un composant de charge militaire fourni sans verrou d'exportation étranger, c'est l'argument d'une source non alignée.
Comment cet alliage lourd de tungstène se compare-t-il aux alliages de tungstène d'Elmet Technologies sur les spécifications publiées ?
Elmet publie un tableau de propriétés complet pour K1700 à K1850 : 90 à 97 % de tungstène, 17,0 à 18,5 g/cm³, Rm 760 à 860 N/mm², dureté Rc 22 à 26. Nous publions une densité d'environ 18 g/cc, soit à peu près 2,5 fois l'acier, ainsi que des données d'application et d'approbation plutôt qu'un tableau complet de propriétés. Sur le papier, la fiche technique d'Elmet est la plus transparente. En pratique, Elmet est un fournisseur américain soumis à l'ITAR et à l'EAR, ce qui, pour bien des acheteurs, transforme une comparaison métallurgique en comparaison politique.
Un alliage lourd de tungstène d'un fournisseur non aligné satisfait-il à l'ASTM B777 ?
Notre documentation publiée n'énonce pas de classe ASTM B777, et nous n'en revendiquerons donc aucune. Plansee et Elmet annoncent tous deux la conformité dans leurs documents, et tout acheteur pour qui la classe compte devrait en faire une exigence contractuelle plutôt qu'une hypothèse. Ce que nous publions, c'est l'approbation de navigabilité militaire pour les masses d'équilibrage et entretoises de réglage d'hélicoptères, et une traçabilité tenue à chaque étape de production. Demandez la certification de classe pour votre pièce précise et nous répondrons par des preuves, non par du marketing.
Pourquoi la fourniture de composants en tungstène compte-t-elle plus qu'il n'y paraît sur une nomenclature ?
L'alliage lourd de tungstène a très peu de substituts dans les pénétrateurs et les préfragments, et ces pièces coûtent peu au regard de la plateforme qu'elles arment. C'est exactement cette combinaison qui les rend utiles comme levier : un fournisseur peut bloquer une expédition de faible valeur et arrêter un programme de grande valeur. Acheter le matériau hors des blocs des grandes puissances retire cette option de la table.
Sources
- 1. Plansee SE, DENSIMET® INERMET® tungsten heavy alloys (copie conservée sur ce site)Récupéré le: 2026-07-30 · Edition 05.2026
- 2. Elmet Technologies (formerly H.C. Starck Solutions), Tungsten Alloys: Radiation Shielding and High Density Materials for Well Logging Instrumentation (copie conservée sur ce site)Récupéré le: 2026-07-30