Capacidad de defensa y seguridad para Senegal

El recurso pesquero atlántico de Senegal es central para su seguridad alimentaria, su empleo y su economía costera; sin embargo, enfrenta una presión sostenida por parte de arrastreros industriales extranjeros que operan ilegalmente en una de las zonas económicas exclusivas más productivas de África Occidental. El robo ocurre mar adentro, donde el alcance de patrulla es escaso.

La costa atlántica de Senegal transporta sus pesquerías, su creciente sector de energía marina y los puntos de partida de peligrosas rutas de migración irregular, en aguas donde el radar fijo solo alcanza hasta cierto punto. Las brechas entre estaciones son explotadas por igual por la pesca ilegal, el contrabando y el tráfico.

Senegal se ubica en una costa de África Occidental que se ha convertido en un corredor de tránsito para narcóticos que se mueven entre las Américas y Europa, donde las drogas llegan por mar y en avionetas que explotan las brechas de vigilancia. Los puertos del país y sus aproximaciones atlánticas son precisamente las rutas que los traficantes prefieren.

Las fronteras terrestres de Senegal atraviesan un terreno variado compartido con Mauritania, Malí, Guinea, Guinea-Bissau y Gambia: fronteras que contrabandistas, traficantes y el desbordamiento de la inseguridad saheliana explotan por igual. La longitud y el número de vecinos hacen imposible una vigilancia continua mediante patrullas.

Dakar es uno de los puertos más importantes de África Occidental, y concentra el comercio de Senegal, y cada vez más su logística de energía marina, en una huella pequeña y expuesta que enfrenta amenazas desde el agua, el aire y la red a la vez. Su papel como nodo regional eleva el costo de cualquier interrupción.

La irrupción de Senegal como productor de petróleo y gas marinos trae nueva infraestructura, plataformas, tuberías y puntos de exportación, que debe protegerse contra el robo, las conexiones ilegales y el sabotaje desde el principio. Incorporar esa protección desde temprano es más fácil que readaptarla después de que se acumulen las pérdidas.

La costa atlántica de Senegal se sitúa en el borde occidental de una región donde el crimen marítimo, incluido el robo a mano armada en el mar, amenaza el transporte marítimo y la pesca de los que depende su economía. La creciente actividad de energía marina añade más valor a unas aguas que deben mantenerse seguras.

Senegal pierde ingresos aduaneros a manos del contrabando, el combustible y los bienes no gravados que se mueven a través de sus muchas fronteras terrestres y por sus aproximaciones costeras allí donde la vigilancia es más escasa. Compartir fronteras con cinco vecinos multiplica las rutas que los traficantes pueden usar.

Senegal es a la vez origen y punto de partida de la migración irregular atlántica, donde las redes de trata mueven a personas por mar en rutas peligrosas hacia las Islas Canarias y Europa a un terrible costo humano. La misma costa que ancla el recurso pesquero es donde comienzan estos viajes.

Una imagen única de las aguas de una nación, de la órbita al puerto, para la aplicación de la ZEE, la detección de la pesca ilegal y la seguridad portuaria, sostenida con tasqueo nacional en lugar del de una coalición.

Inteligencia, vigilancia y reconocimiento continuos por tierra, mar y aire, dirigidos según las prioridades nacionales y responsables ante la bandera que los posee.

Enlaces de mando y control que se adaptan en el terreno y siguen operativos donde las redes terrestres no llegan, de propiedad total y sin que ningún socio pueda escuchar ni cortar la línea.

Sistemas de energía, agua, transporte y puertos evaluados, fortificados y vigilados de forma continua, por un equipo que no tiene ningún gobierno extranjero al que dar cuenta de los hallazgos.