Capacidad de defensa y seguridad para Tanzania

La zona económica exclusiva de Tanzania se extiende a lo largo de una amplia fachada del océano Índico, desde la frontera keniana, pasando por Dar es-Salam y el archipiélago de Zanzíbar, hasta la línea mozambiqueña. La pesca ilegal, no declarada y no reglamentada agota ese recurso y socava la soberanía sobre la zona, y ocurre mar adentro, donde los buques de patrulla no pueden estar en más de un lugar a la vez.

Tanzania alberga algunos de los mayores paisajes de conservación de África, el Serengeti, Selous, Ruaha y Ngorongoro entre ellos, que abarcan un terreno remoto que las redes de caza furtiva cruzan más rápido de lo que las fuerzas de guardaparques pueden responder. La fauna silvestre es a la vez patrimonio nacional y pilar de la economía turística, de modo que protegerla es una misión de seguridad tanto como de conservación.

Dar es-Salam es la principal puerta de entrada de Tanzania y una salida clave para vecinos sin litoral, entre ellos Zambia, la RDC y más allá, con tráfico adicional a través de Tanga, Mtwara y los puertos de Zanzíbar. Un puerto concentra el comercio nacional en un área pequeña y expuesta: vulnerable desde el agua, el aire y la red.

El contrabando, las mercancías sin gravar y el combustible cruzan hacia Tanzania allí donde la vigilancia es más escasa: las largas fronteras compartidas con ocho vecinos, las orillas de los grandes lagos Victoria, Tanganica y Nyasa, y las vías de acceso costeras en torno a Zanzíbar. Cada uno de esos flujos drena la recaudación aduanera y a menudo financia amenazas más graves, y se concentra donde la aplicación de la ley tiene menos visibilidad.

La costa tanzana del océano Índico va desde la frontera keniana, pasando por Tanga, Dar es-Salam y el archipiélago de Zanzíbar, hasta la línea mozambiqueña, frente a rutas marítimas concurridas y una amplia zona económica exclusiva. El radar costero solo llega hasta cierto punto, y las brechas entre estaciones son explotadas a diario por traficantes, contrabandistas y embarcaciones no registradas entre las islas y los canales.

Tanzania comparte fronteras terrestres con ocho vecinos, desde Kenia y Uganda en el norte hasta Zambia, Malaui y Mozambique en el sur, gran parte de ellas atravesando matorral, montaña y las orillas de los grandes lagos. Esa frontera es la primera línea del Estado frente a los flujos de armas, el movimiento irregular y el delito transfronterizo, y sin embargo atraviesa un país que ninguna línea de patrulla puede mantener de forma continua.

Tanzania se asienta sobre un corredor marítimo y terrestre por el que los estupefacientes se mueven entre las rutas marítimas del océano Índico y los mercados de África Oriental, explotando la costa en torno a Dar es-Salam y Zanzíbar y las largas fronteras interiores. Los estupefacientes se mueven por rutas marítimas, pistas y embarcaciones pequeñas que explotan las brechas de vigilancia, de modo que la interdicción depende de cubrir esas brechas.

Los bosques y arbolados de Tanzania, desde las montañas del Arco Oriental hasta el cinturón de miombo en el interior, son un recurso natural estratégico bajo presión por la tala ilegal y la producción de carbón vegetal. La deforestación ilegal erosiona ese recurso y a menudo financia el crimen organizado, en un terreno que ninguna patrulla terrestre puede cubrir por sí sola.

La posición de Tanzania en los corredores migratorios de África Oriental, con una costa larga, puertos concurridos y fronteras compartidas con ocho vecinos, la expone a redes de trata que trasladan personas por mar y tierra a un terrible costo humano. Encontrar temprano embarcaciones y convoyes hace posible tanto el rescate como la aplicación de la ley.

Una imagen única de las aguas de una nación, de la órbita al puerto, para la aplicación de la ZEE, la detección de la pesca ilegal y la seguridad portuaria, sostenida con tasqueo nacional en lugar del de una coalición.

Inteligencia, vigilancia y reconocimiento continuos por tierra, mar y aire, dirigidos según las prioridades nacionales y responsables ante la bandera que los posee.

Sistemas de energía, agua, transporte y puertos evaluados, fortificados y vigilados de forma continua, por un equipo que no tiene ningún gobierno extranjero al que dar cuenta de los hallazgos.

Enlaces de mando y control que se adaptan en el terreno y siguen operativos donde las redes terrestres no llegan, de propiedad total y sin que ningún socio pueda escuchar ni cortar la línea.