Capacidad de defensa y seguridad para Túnez

Túnez se sitúa entre una larga frontera argelina al oeste y una volátil frontera libia al sureste, con una cuña de terreno sahariano donde los puestos están muy separados y el suelo entre ellos queda de hecho abierto. Esa frontera es la primera línea del Estado frente a los flujos de armas, el movimiento irregular y la militancia transfronteriza, pero discurre por un país que ninguna línea de patrulla puede sostener de forma continua.

El litoral de Túnez discurre desde Bizerta al norte, rodeando la península del cabo Bon, y baja pasando Sfax y el golfo de Gabés, un largo frente mediterráneo cercano a importantes vías marítimas y al canal de Sicilia. El radar costero solo alcanza hasta cierto punto, y las brechas entre estaciones las explotan a diario los traficantes, los contrabandistas y las embarcaciones no matriculadas.

Túnez ha afrontado actividad militante en sus montañas occidentales cerca de la frontera argelina y presión por la inestabilidad al otro lado de su frontera libia, donde las redes explotan el terreno remoto y las comunicaciones desprotegidas. Proteger una economía dependiente del turismo y una sociedad abierta significa ver esas redes antes de que actúen, en un suelo que el Estado no puede patrullar de forma continua.

El litoral del Mediterráneo central de Túnez y su larga frontera libia lo sitúan en uno de los corredores de migración irregular más concurridos hacia Europa, donde las redes de trata mueven personas por mar y desierto a un terrible coste humano. Hallar de forma temprana los buques y los convoyes tiene tanto que ver con salvar vidas como con el control.

El combustible, el contrabando y las mercancías sin declarar cruzan las fronteras de Túnez allí donde la vigilancia es más tenue, la frontera libia al sureste y la frontera argelina al oeste, drenando la recaudación aduanera y alimentando las economías informales. El tráfico se mueve precisamente allí donde nadie mira.

Los puertos de Túnez en Radés, Bizerta, Sfax y La Goulette concentran el comercio y el tráfico de pasajeros del país en huellas pequeñas y expuestas, vulnerables desde el agua, el aire y la red. Una interrupción en cualquiera de ellos se propaga directamente a una economía que depende del comercio marítimo y de los enlaces de transbordador con Europa.

Los estupefacientes alcanzan y cruzan Túnez por vías marítimas mediterráneas y por pistas desérticas desde las fronteras libia y argelina, encaminados precisamente por las brechas donde la vigilancia es más tenue. Una interdicción que se apoya en encuentros fortuitos no puede seguir el ritmo de unas redes que planifican en torno a la cobertura.

La red eléctrica, los sistemas de agua, la desalación costera y las redes de transporte de Túnez son los sistemas sin los que el país no puede funcionar, y afrontan tanto presión física como cibernética. En un país compacto y densamente poblado, una interrupción de cualquiera de ellos alcanza deprisa a toda la población.

Los aeropuertos internacionales de Túnez en Túnez-Cartago, Enfidha-Hammamet y Yerba son vitales para una economía impulsada por el turismo, y un solo avistamiento de dron puede cerrar una pista mientras que una sola intrusión en la red puede paralizar las operaciones. Mantener abiertas estas puertas está directamente ligado a la salud económica del país.

Inteligencia, vigilancia y reconocimiento continuos por tierra, mar y aire, dirigidos según las prioridades nacionales y responsables ante la bandera que los posee.

Enlaces de mando y control que se adaptan en el terreno y siguen operativos donde las redes terrestres no llegan, de propiedad total y sin que ningún socio pueda escuchar ni cortar la línea.

Una imagen única de las aguas de una nación, de la órbita al puerto, para la aplicación de la ZEE, la detección de la pesca ilegal y la seguridad portuaria, sostenida con tasqueo nacional en lugar del de una coalición.

Defensa multicapa contra drones hostiles: detección, seguimiento y neutralización tarifadas para la amenaza de enjambre en lugar de una economía de misiles que vacía primero el pañol.

Sistemas de energía, agua, transporte y puertos evaluados, fortificados y vigilados de forma continua, por un equipo que no tiene ningún gobierno extranjero al que dar cuenta de los hallazgos.