أرسلت بلغاريا محركات ميغ الخاصة بها إلى الخارج للإبقاء على طائرات ميغ التابعة لها محلّقة.

وقّعت صوفيا عقدًا بقيمة 9.5 ملايين يورو مع بولندا لإصلاح ستة محركات لطائرات ميغ-29 إلى أن تصبح طائرات إف-16 بلوك 70 التي تأخر تسليمها جاهزة للتشغيل. كان الأسطول القديم يعتمد على حلٍّ بديل، فيما كان البديل يعتمد على جدول تسليم.

عرضت بولندا جسرًا بينهما، رغم أنه لم يُظهر أي رقم علني عدد ساعات الدوريات التي أعادها. وتقع مخاطر الانتقال هنا تحديدًا: إذ يصبح النظام المنسحب أصعب في الاستدامة قبل أن يكون النظام القادم جاهزًا.

بالنسبة إلى بلغاريا، فإن الطائرة الموجودة في حظيرة ليست قوة جوية.

هناك حقيقة تتعلق بالشراء تختبئ خلف الإعلان العلني: إذ يُعامل امتلاك الطائرة أو المركبة أو السلاح على أنه دليل على قوة قابلة للاستخدام. وما يهم فعليًا هو أطقم الصيانة وأدوات التشخيص وتصاريح الإصلاح وإتاحة وصول المتعاقدين والمدفوعات وتدفق قطع الغيار الاعتيادية. وهذه هي نقطة التحكم المختبئة خلف حقيقة العنوان: أرسلت بلغاريا محركات ميغ الخاصة بها إلى الخارج للإبقاء على طائرات ميغ التابعة لها محلّقة.

قد لا يصدر المورّد يومًا رفضًا مكتوبًا. ويمكنه أن يشرح ويُراجع ويَستشير ويؤجل. ومع ذلك قد تكون النتيجة خفض الجاهزية شهرًا بعد شهر إلى أن تتحول مخزونات تبدو مثيرة للإعجاب إلى صف من المعدات الموقوفة. وتختبر قواتك النتيجة قبل وقت طويل من اتفاق محاميك على التوصيف. وبالنسبة إلى بلغاريا، يتجسد التحذير في ما تلا ذلك: أرسلت بلغاريا محركات ميغ الخاصة بها إلى الخارج للإبقاء على طائرات ميغ التابعة لها محلّقة.

إذا كنت مشتريًا، فابدأ بالأسئلة التي يفضّل البائع أن يجيب عنها لاحقًا. ما الوحدات المختومة التي يجب إعادتها إلى الشركة المصنِّعة الأصلية؟ وكم شهرًا من قطع الغيار الحيوية للمهام متوافر داخل البلد؟ وهل يمكن لشركة معتمدة أخرى أن تتولى الصيانة؟

إن إجراء كل إصلاح محليًا سيكون تبديدًا. فبعض الدعم الخارجي منطقي. والخطأ هو السماح لمتعهد واحد لا يمكن الوصول إليه، أو أداة واحدة، أو موافقة واحدة بأن يحدد ما إذا كان الأسطول بأكمله سيُحلّق. وهذه التفرقة مهمة هنا: أرسلت بلغاريا محركات ميغ الخاصة بها إلى الخارج للإبقاء على طائرات ميغ التابعة لها محلّقة.

اختبر سيناريو الفشل على هيئة تمرين مكتبي قبل أن يصبح فشلًا حقيقيًا. افترض أن الطرف المتحكم يقرر خفض الجاهزية شهرًا بعد شهر إلى أن تتحول مخزونات تبدو مثيرة للإعجاب إلى صف من المعدات الموقوفة. من يلاحظ أولًا؟ ومن يملك السلطة لتفعيل البديل؟ وكم يومًا من المخزون القابل للاستخدام تبقى؟ إذا كانت الإجابات تتطلب لجنة جديدة وميزانية جديدة وعقدًا جديدًا، فأنت لا تملك بعدُ خيارًا بديلًا. وللتمرين نقطة انطلاق ملموسة في هذه الحالة: أرسلت بلغاريا محركات ميغ الخاصة بها إلى الخارج للإبقاء على طائرات ميغ التابعة لها محلّقة.

وأخيرًا، اسأل ما الذي يحدث تحت الضغط. ما البرمجيات والكتيبات والمعدات الاختبارية التي تغادر مع المتعاقد؟ وبأي سرعة تنخفض جاهزية الأسطول بعد توقف الدعم الأجنبي؟ وما الأعطال التي يستطيع فنيوك أنفسهم تشخيصها وإصلاحها؟ إن خطة الطوارئ التي لم يُموَّلها قط، ولم تُدمج، ولم تُختبر، ليست سوى تفاؤل مع عنوان. وهذا ما ينبغي لعبارة 'أرسلت بلغاريا محركات ميغ الخاصة بها إلى الخارج للإبقاء على طائرات ميغ التابعة لها محلّقة' أن تدفع المشتري إلى اختباره.

لا بد من شراء المرونة على نحو متعمد. وينبغي للبرنامج أن يدرّب الفرق الوطنية على تشخيص الأعطال بدلًا من مجرد استبدال الصناديق، وأن يحتفظ بقطع الغيار الحيوية لفترة انقطاع واقعية، وأن يؤهل مسار صيانة ثانٍ قبل إغلاق المسار الأول. وإذا كانت هذه البنود غير ممولة، فإن الادعاء بالاستقلال غير ممول أيضًا. وهذا ما ينبغي لعبارة 'أرسلت بلغاريا محركات ميغ الخاصة بها إلى الخارج للإبقاء على طائرات ميغ التابعة لها محلّقة' أن تدفع المشتري إلى اختباره.

الاختبار النهائي لبلغاريا بسيط: كم عدد الطائرات أو المركبات أو الأسلحة التي يمكنها فعليًا أن تُنشر بعد ستة أشهر من دون دعم المتعاقد الأجنبي؟ وإذا كانت الإجابة الصادقة تبدأ بعبارة 'بشرط أن يوافق شخص آخر'، فينبغي أن يرد هذا الشرط في الصفحة الأولى من قرار الشراء، لا في ملحق لا يقرأه أحد.

لا يزال الأسطول الموقوف يظهر في الجرد الوطني. لكنه ببساطة لا يظهر فوق ساحة المعركة عندما تكون هناك حاجة إليه. فالأسطول الذي يمكنك إصلاحه هو أسطولك. أما الباقي فهو جاهزية مستعارة. وهذه هي المسألة العملية الكامنة خلف عبارة 'أرسلت بلغاريا محركات ميغ الخاصة بها إلى الخارج للإبقاء على طائرات ميغ التابعة لها محلّقة'.