كانت لدى الدنمارك 22 مركبة بيرانا أرادت إرسالها إلى أوكرانيا. وقالت سويسرا إنها لا تستطيع السماح بنقلها.
سعت الدنمارك في عام 2022 إلى الحصول على إذن لإرسال 22 ناقلة جنود مدرعة من طراز بيرانا III سويسرية الصنع إلى أوكرانيا. رفضت سويسرا الطلب بموجب قواعد الحياد والمواد الحربية، لكن المصادر لا تثبت أثرا ميدانيا أو المصير اللاحق لهذه المركبات.
كانت لدى الدنمارك 22 مركبة مدرعة أرادت إرسالها إلى أوكرانيا. ورفضت سويسرا منح الإذن.
في 1 يونيو 2022، أفادت رويترز بأن الحكومة السويسرية استخدمت حق النقض ضد طلب الدنمارك إرسال ناقلات جنود مدرعة سويسرية الصنع إلى أوكرانيا. ورفضت الأمانة العامة للدولة للشؤون الاقتصادية في سويسرا، SECO، الطلب، ووصفت رويترز المركبات بأنها عربات قتال مشاة من طراز بيرانا III. وجاء القرار في سياق سياسة الحياد السويسرية التي تمنع توريد الأسلحة إلى الدول المنخرطة في النزاع.
كان الطلب يتعلق بإعادة التصدير، لا ببيع سويسري جديد. كانت الدنمارك قد حصلت على المركبات، لكن القواعد السويسرية كانت تلزم الدول التي تشتري أسلحة سويسرية بطلب الإذن قبل إرسالها إلى دولة أخرى. وظل هذا الشرط قائما حتى بعد مغادرة المركبات لسويسرا. ولم تكن الحيازة المادية تمنح الدنمارك سلطة مطلقة على نقلها.
العدد مهم، وكذلك حدوده. كما وصفت تغطية سويسرية لاحقة الطلب بأنه يشمل 22 مركبة بيرانا III سويسرية الصنع. ولا يثبت هذا الرقم حالتها أو موقعها أو تجهيزاتها أو الوحدة الأوكرانية المقصودة أو دورها العسكري المحتمل. كما أنه لا يمثل كامل الترسانة المدرعة للدنمارك ولا العدد الإجمالي للمركبات التي كانت أوكرانيا بحاجة إليها.
وجاء قرار سويسرا بعد رفضات أخرى مرتبطة بالحرب. وأشارت رويترز إلى أن سويسرا كانت قد رفضت في أبريل طلب ألمانيا إعادة تصدير ذخيرة سويسرية الصنع مستخدمة في دبابات غيبارد المضادة للطائرات المرسلة إلى أوكرانيا. كما رفضت طلب بولندا للحصول على أسلحة لمساعدة أوكرانيا المجاورة. وتظهر هذه المقارنات نمطا في السياسة، لكنها لا تحول الطلب الدنماركي إلى حظر عام على كل أشكال الدعم.
كان الأساس السياسي المعلن هو الحياد. وكانت سويسرا قد تبنت عقوبات الاتحاد الأوروبي ضد روسيا، مع تأكيدها أن حيادها لا يسمح بتوفير أسلحة للاستخدام في مناطق النزاع. وكانت هذه السياسة موضع نقاش داخلي، خاصة مع تعرض الحكومات الأوروبية لضغوط لدعم أوكرانيا. ويسجل المصدر هذا السياق، لكنه لا يفرض استنتاجا قانونيا أوسع بشأن جميع الصادرات السويسرية.
أوجد شرط النقل نقطة قرار بعد التصنيع والبيع. كان بإمكان الدنمارك الاحتفاظ بعربات بيرانا، لكن المعاملة السابقة ذات الأصل السويسري كانت لا تزال تتطلب إذنا قبل إرسال المركبات إلى بلد في حالة حرب. وأصبح هذا البند حاسما عندما اقترحت كوبنهاغن التبرع بها.
لكن ذلك لا يثبت أن أوكرانيا حُرمت من قدرة مكافئة. فالمصادر لا تذكر ما إذا كانت الدنمارك عرضت مركبات أخرى، أو ما إذا كان مانح آخر قد عوّض مركبات بيرانا المقترحة، أو ما إذا كانت حاجة أوكرانيا ملحة لعملية محددة بالاسم. كما أنها لا تتحدث عن مهمة فاشلة أو موقع مفقود أو تغير في الظروف الميدانية.
كما أنها لا تثبت مصيرا نهائيا للمركبات الـ22. إذ يسجل تقرير رويترز الرفض في 1 يونيو 2022. ولا يذكر ما إذا كانت الدنمارك احتفظت بها، أو سعت إلى إذن معدل، أو وجدت متلقيا آخر، أو غيّرت حزمة مساعداتها. أما التغطية اللاحقة التي تكرر الرفض فلا تقدم هذا المصير المفقود.
AI-generated representative image.