قيود قطع الغيار الأمريكية أبقت مقاتلات إندونيسيا على الأرض، بحسب الجيش

يمكن للطائرات أن تظل أصولاً وطنية، ثم تصبح غير متاحة حين تكون منظومة القطع خاضعة لسيطرة مكان آخر. وفي ديسمبر 2001، قال مسؤولون عسكريون إندونيسيون إن حظراً أمريكياً ونقص قطع الغيار الناتج منه أبقيا نحو نصف مقاتلات البلد على الأرض. يحفظ أرشيف شبكة العمل من أجل تيمور الشرقية المستعاد تقريراً لوكالة فرانس برس مؤرخاً في 4 ديسمبر 2001. ونقل التقرير عن رئيس أركان القوات الجوية المارشال حنفي أصنان قوله إن 40 إلى 50 في المئة فقط من مقاتلات إندونيسيا البالغ عددها 233 كانت عاملة. وأكد المتحدث باسم القوات المسلحة، المارشال الجوي غرايتو أوسودو، التصريح. وقال التقرير إن المقاتلات الأمريكية الصنع لدى إندونيسيا شملت F-16 وF-5 وسكاي هوك وOV-10.

وهذا ليس قولاً إن نصف مقاتلات F-16 الإندونيسية كان على الأرض. فالمقام المبلغ عنه هو 233 طائرة مقاتلة، والأنواع الأمريكية المذكورة تتجاوز F-16. ويربط سجل الواقعة الآلية بقطع F-16، لكن التقرير المستعاد يصف مجموعة أوسع من الطائرات. ولذلك يبقي المقال الرقم منسوباً إلى تقرير فرانس برس ولا يحوله إلى معدل جاهزية خاص بـF-16. جاء الادعاء العملياتي من الجيش الإندونيسي، لا من تدقيق للأسطول أعيد نشره في الأرشيف. وقال التقرير إن الطائرات بقيت على الأرض لنقص قطع الغيار بسبب الحظر العسكري الأمريكي. ولم يسرد القطع أو الطائرات حسب النوع أو تراكم أعمال الصيانة أو المدة التي تعذر فيها استخدام كل طائرة. وكانت عبارة «40 إلى 50 في المئة عاملة» تقديراً رسمياً أبلغت عنه فرانس برس، لا سلسلة مقيسة للتوافر اليومي.

وكان السياق السياسي هو العنف في تيمور الشرقية بعد تصويت الاستقلال في أغسطس 1999. وأفادت فرانس برس بأن واشنطن ألغت كل التعاون العسكري بعد العنف، وأن ميليشيات مدعومة من الجيش ارتكبت القتل والدمار. كما نقل التقرير عن قائد أمريكي في المحيط الهادئ قوله إن التعاون الثنائي الكامل يمكن أن يستأنف عندما تنضج إصلاحات الجيش الإندونيسي وإجراءات المساءلة. وكان الموقف الإندونيسي المنقول ناقداً صراحة للتنفيذ الأمريكي. فقد قال أوسودو إن الولايات المتحدة قالت مراراً إن الحظر سيرفع، لكن التنفيذ لم يطابق تلك التطمينات، ولا سيما بالنسبة إلى الطائرات المقاتلة. وقال أصنان إن مسؤولين أمريكيين أصدروا مؤخراً إشارات إلى رفع الحظر، لكنهم لم يفوا بذلك الوعد. وهذه تصريحات لمسؤولين إندونيسيين، ولا ينبغي تقديمها نتيجة مستقلة بشأن السياسة الأمريكية.

وسجل التقرير أيضاً تمييزاً داخل الحظر. فقد قال أوسودو إن الولايات المتحدة رفعت في سبتمبر 2000 الحظر عن قطع غيار طائرات النقل. لكن ذلك لم يعد، بحسب التقرير، خط إمداد قطع المقاتلات. ولذلك لا يمكن وصف التخفيف الجزئي لطائرات النقل بأنه نهاية كاملة للقيد العسكري.

تظهر الواقعة اعتماداً على الدعم، لا رفضاً لبيع جديد. فقد كانت إندونيسيا تشغل الطائرات بالفعل، وكانت أداة النفوذ هي الوصول إلى البدائل اللازمة لإعادة هياكل الطائرات المتوقفة إلى الخدمة. وهذه نتيجة عملياتية عملية، لكن المصدر لا يخبرنا هل حصلت إندونيسيا لاحقاً على القطع عبر طريق آخر، أو فككت طائرات لاستخدام قطعها، أو كيف تغير رقم التوافر وبأي سرعة.

ولا يمكن اعتبار الرقم خسارة دائمة. فقد تعود الطائرة المتوقفة إلى الخدمة بعد وصول القطع أو إتمام الصيانة أو تغير السياسة. ويقدم تقرير الأرشيف لقطة عن توافر الطائرات العسكرية في ديسمبر 2001، ولا يثبت انخفاضاً دائماً في القوة الجوية الإندونيسية أو أثراً في عملية بعينها.

والخلاصة الأمتن منسوبة بعناية. قال مسؤولون عسكريون إندونيسيون لوكالة فرانس برس إن حظراً أمريكياً ونقص قطع الغيار أبقيا 40 إلى 50 في المئة فقط من 233 مقاتلة في الخدمة. وذكر التقرير مقاتلات F-16 ضمن الأنواع الأمريكية المتأثرة، لكنه لم يعزلها. وتبين الواقعة كيف يمكن لسيطرة المورد على الإسناد أن تخفض توافر أسطول قائم، من دون إثبات توقف كل طائرة أو كل عملية جوية.