Surveillance côtière: Côte d'Ivoire
Le littoral ivoirien du golfe de Guinée est surveillé par une chaîne de stations radar présentant des lacunes prévisibles entre elles, que les contrebandiers, les chalutiers illégaux et les approches non autorisées apprennent à exploiter. Le radar côtier classique n'atteint que l'horizon, laissant les eaux intermédiaires et la ZEE lointaine de fait non surveillées au large d'une côte qui porte le commerce d'exportation de la nation.
Un littoral avec plus de lacunes que de couverture
Les stations radar fixes et émettrices indiquent à un adversaire exactement où la couverture commence et s'arrête, de sorte que la côte paraît défendue sur une carte de planification mais est régulièrement franchie dans les espaces que la carte ne montre pas. Le radar passif est le comblement de lacunes naturel, exploitant les signaux ambiants pour ajouter détection et suivi sans émettre, de sorte qu'il étend l'image côtière dans les interstices sans annoncer la nouvelle couverture. Les satellites de surveillance océanique détectent et suivent les navires jusqu'à la limite de la ZEE, y compris ceux naviguant sans signal, et le radar passif comble la lacune des approches portuaires près d'Abidjan et de San Pédro.
Une seule image qui suit un contact jusqu'au quai
Les problèmes maritimes de la Côte d'Ivoire, piraterie, pêche illégale et contrebande, exploitent tous les mêmes eaux non surveillées, de sorte qu'une image fragmentée, assemblée à partir de stations incapables de suivre un contact du large jusqu'au rivage, laisse à chacun de ces problèmes une marge d'action. Bâtir une véritable connaissance côtière signifie ajouter de la couverture là où la chaîne radar est la plus mince, le faire sans l'annoncer, et étendre l'image jusqu'à la limite de la zone et jusque dans les ports lagunaires eux-mêmes. Une seule image fusionnée sert l'interception face à toutes ces menaces plutôt que d'exiger un effort distinct pour chacune.
Comment se déroule l'engagement en Côte d'Ivoire
Parce que le radar passif et les satellites sont tous deux indépendants et non alignés et représentés directement par Unstrat, l'image côtière est possédée et orientée par la Côte d'Ivoire, conservée sous contrôle national plutôt qu'assemblée à partir d'un flux étranger. Une seule équipe responsable pilote le programme, du comblement des lacunes connues à une image côtière continue, jusqu'à une exploitation souveraine assurée dans la région, un littoral surveillé comme un tout, de la plage à la limite de la ZEE.
Refermer les interstices de la plage jusqu'à la ZEE
Un engagement de surveillance côtière commence par un briefing de la marine et des garde-côtes sur les endroits où la chaîne radar est la plus mince et sur la manière dont la piraterie, la pêche illégale et la contrebande exploitent toutes ces mêmes lacunes, puis par la confirmation de l'usage final et le règlement de la position de contrôle à l'exportation pour le radar passif et les satellites avant toute représentation. La capacité est adaptée aux conditions réelles, les interstices entre stations fixes, les eaux intermédiaires jusqu'à la limite de la zone, les ports lagunaires d'Abidjan et de San Pédro, de sorte que la couverture soit ajoutée là où elle manque véritablement et sans l'annoncer. La livraison est échelonnée du comblement des lacunes connues jusqu'à une image fusionnée continue, avec des arrangements de localisation définis par programme, soumis aux contrôles à l'exportation et aux approbations d'usage final. Une seule équipe responsable la porte jusqu'à une exploitation souveraine assurée dans la région, de sorte qu'une seule image serve l'interception face à toutes les menaces et que la Côte d'Ivoire protège un littoral qu'elle surveille comme un tout.
Capacités pertinentes
Priorités voisines en Côte d'Ivoire
La zone économique exclusive de la Côte d'Ivoire, dans le golfe de Guinée, soutient une flotte artisanale qui nourrit les communautés côtières et un secteur commercial qui débarque ses prises à Abidjan. Les chalutiers étrangers qui opèrent aux abords de la zone, transpondeurs éteints, épuisent discrètement cette ressource, mettant à mal à la fois l'économie côtière et la souveraineté sur les eaux nationales.
Page de la problématiqueLa Côte d'Ivoire est riveraine du golfe de Guinée, l'étendue maritime la plus exposée à la piraterie au monde, et son économie transite par la mer : le cacao, la noix de cajou et le trafic conteneurisé partent tous d'Abidjan et de San Pédro. Le brigandage en mer et l'enlèvement d'équipages au large de ses approches font grimper les primes d'assurance attachées à chaque navire faisant escale dans les ports ivoiriens et menacent les couloirs d'exportation dont dépend l'économie nationale.
Page de la problématiqueAbidjan et San Pédro sont les deux portes par lesquelles le cacao, la noix de cajou, le pétrole et le commerce conteneurisé de la Côte d'Ivoire atteignent le monde, concentrant une immense valeur nationale sur deux emprises réduites et exposées. Une perturbation de l'un ou l'autre port se répercuterait sur les chaînes d'approvisionnement, les recettes douanières et l'ensemble de l'économie en quelques jours, ce qui en fait des cibles rentabilisant l'effort d'un adversaire par la mer, par les airs comme par le réseau.
Page de la problématiqueSolutions pertinentes
Côte d'Ivoire : contexte sécuritaire
Les priorités de la Côte d'Ivoire sont centrées sur son littoral et ses points d'entrée : sécuriser sa portion du golfe de Guinée, surveiller ses frontières, et protéger les ports par lesquels transite son commerce. C'est un environnement où la connaissance du domaine maritime et la sécurité commerciale sont indissociables.
Un engagement responsable à canal unique donne à la Côte d'Ivoire un interlocuteur cohérent pour cette sécurité, sécurité du golfe de Guinée, surveillance des frontières et protection des ports, avec une gestion rigoureuse du contrôle des exportations et de l'utilisateur final. Une agence de sécurité obtient des équipements certifiés quant à leur utilisation finale et des arrangements de localisation définis programme par programme, sous réserve des contrôles des exportations et des approbations d'utilisation finale.
À propos de ce défi
Le radar côtier ne porte que jusqu'à un certain point, et les intervalles entre stations sont exploités chaque jour. Un radar passif qui ajoute de la couverture sans émettre, la détection satellitaire des navires et l'analytique des pêches par données satellitaires étendent le tableau maritime de la plage jusqu'au bord de la ZEE.
Questions fréquentes
Comment couvrez-vous les lacunes entre les stations radar côtières de la Côte d'Ivoire ?
Par une couverture passive. Le radar passif exploite les signaux ambiants pour détecter et suivre sans émettre, de sorte qu'il comble les interstices prévisibles entre les stations radar fixes et émettrices, étendant l'image côtière dans les lacunes sans annoncer où se situe la nouvelle couverture ni offrir quoi que ce soit à brouiller à un adversaire.
Comment l'image maritime est-elle étendue au-delà de la portée radar au large de la Côte d'Ivoire ?
Les satellites de surveillance océanique détectent et suivent les navires jusqu'à la limite de la zone économique exclusive, y compris ceux naviguant sans signal, saisissant le mouvement bien avant qu'il n'atteigne la portée du radar côtier. Cette couche à large zone transforme une chaîne limitée à l'horizon en une connaissance de toute l'approche.
L'image côtière dépend-elle d'un flux de données étranger ?
Non. Le radar passif et les satellites sont tous deux indépendants et non alignés, de sorte que l'image côtière est orientée et possédée par la Côte d'Ivoire et conservée sous son contrôle, plutôt qu'assemblée à partir d'un flux qu'un partenaire étranger peut filtrer ou retirer.